比亚迪第五代DM技术，在秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车上首次量产应用，根据厂家给出的信息，比亚迪秦L DM-i的最低亏电油耗为2.9L/百公里，支持80KM和120KM纯电续航里程，满油满电状态下最大续航里程能够达到2100KM。
如果一个汽车的油箱容量是65L，想要续航达到2000公里，那么算下来平均油耗应该是每百公里3.25升。这个值是通过65升除以20（因为2000公里相当于20个百公里）得到的。这意味着车辆必须在每百公里行驶过程中，只消耗3.25升的油。
但事实真的如此简单吗？不少车主在实际使用中，尤其是在高速行驶时发现，DMI的油耗并没有想象中那么低。有人形象地打了个比方：“高速是DMI油耗的上限，也是传统油车油耗的下限。”这句话虽然带有调侃的意味，但的确道出了部分用户的真实感受。当DMI车型在高速上长时间以燃油驱动行驶时，油耗会明显上升，这与纯电动汽车在市区行驶时的节能效果形成鲜明对比。
前两天我还跟一个在比亚迪工作的哥们儿聊天，他说这次的技术突破可不是闹着玩的。据说他们为了这个技术，可是熬了不知道多少个通宵。连王传福自己都亲自盯在实验室，就为了确保每个细节都完美。
高速状态下，还能通过并联模式让电机分担发动机的压力，确保发动机依然在最佳能耗的工作状态。而且，比亚迪秦L DMi的发动机热效率达到了惊人的46.06%！这热效率，简单来说，就是汽油产生的能量有多少能用来驱动汽车。提高热效率，意味着汽车的能耗会降低，这可是国内车企都在追求的技术突破。所以，这2500公里的续航，还真不是吹的。
比亚迪的2000公里续航里程，是其在电池技术、能量管理、车身设计及充电技术等多方面创新成果的集中体现。这一成就不仅展示了比亚迪在新能源汽车领域的深厚技术积累，也为中国乃至全球的新能源汽车行业树立了新的标杆。未来，随着技术的不断进步和成本的进一步降低，相信会有更多令人惊叹的续航记录被刷新，推动新能源汽车行业迈入全新的发展阶段。
