现如今新能源乘用车市场日益火热，各大车企都在争相释放自己的产品竞争优势，以经济性、舒适性为主要内卷方向，以谋取细分市场消费群体的关注。然而在家用大七座SUV这一赛道上，还是有不少人愿意将手中宝贵的一票投给传统合资燃油车。通过2024年9月中型SUV细分市场销量排行榜来看，当月丰田汉兰达售出6988辆，相比魏牌蓝山、东风eπ008、星途星纪元ET等竞品而言，市场表现更具优势。那么，问题来了，近期有购置家用SUV的打算，丰田汉兰达是不是一个好的选择？
首先从价格来看，现款丰田汉兰达在售车型共有11款，指导价24.98-32.58万元，其中8款车型为2.5L双擎油电混动版本，两驱版本WLTC综合油耗低至5.82L/100km，四驱版本WLTC综合油耗低至5.97L/100km。目前终端市场上，汉兰达优惠可达3.5万元。优惠后，汉兰达的低配版本裸车价为21.48万元，售价比定位更高的理想L6还要便宜些，加上购置税、商业险等费用，落地价格也基本符合购买者的心理预期。（此价格仅供参考，详情建议咨询当地经销商）
在价格基本稳定的行情下，丰田汉兰达虽然破灭了曾经的“保值神话”，但就动力性能而言，对于大多数家庭用户来说，都能满足他们兼顾日常代步、长途出行的低成本高舒适需求。具体来看，我们双擎2.5L低配7座版本作为参考对象，该车搭载2.5L油电混动系统，采用串并联模式进行驱动，整套系统的最大功率可达181kW，最大扭矩达到270N·m，单从性能参数来看，在同级别车型中属于比较靠下的一个性能水平。不过，得益于电机所具备的低扭强动力特性，遇到一些不算复杂的非铺装路况，这套动力也能帮助驾驶者轻松通过，和大多数城市SUV表现相当。
底盘方面，这一代汉兰达采用了前麦弗逊式后E型多连杆式四轮独悬设计，因为SUV的体量更大，所以其在悬架连杆衔接部位加粗了衬套设计，此举有助于强化底盘悬架的缓震舒适度。实际开起来看，汉兰达的动力衔接相当连贯，不存在传统油车降挡延迟的情况，同时悬架侧向支撑充足，能够在驾驶过程中给到驾驶者良好的信心。此外，方向盘转向手感轻盈，指向性精准，油门也很跟脚，灵活的车身循迹性并没有那种开大车的感觉。
在空间方面，汉兰达作为一款车长4965mm的中型SUV，其尺寸放眼同级优势突出，但考虑到该车价位，以及其5/7座布局，它的目标竞品其实是中大型SUV。其它尺寸方面，汉兰达车宽1930mm，车高1750mm，轴距2850mm，其中轴距虽然算是一个短板，但合理的空间利用也为其带来了比较可观的三排空间。结合亲身体验（本人身高1米78）来看，汉兰达低配版本采用织物座椅配置，座椅填充厚实，对身体有较好的承托和包裹感，但用料无法和同级国产车相比，将前两排座椅调整到舒适的坐姿后，第三排膝部空间大概留有1拳的空隙，坐垫单薄且靠背角度偏垂直，这对于第三排乘客而言，短途出行舒适性难以保障。
内饰中，汉兰达延续了这些年丰田一以贯之的设计理念，用料不算豪华，与身体接触的部位都有软性材质的包覆，通过仪表台分层设计，观感简洁大方，符合多数家庭用户的审美需求。塑料方向盘手感相对普通，支持多功能控制，搭配12.3英寸全液晶仪表，操作起来还算方便，与之匹配的10.25英寸中控屏在功能上较为简单，仅提供车机互联、蓝牙电话等功能，可玩性和实用性相对平庸。
外观部分，汉兰达的产品设计放在同级中可以说是标新立异的一类，它的线条相较主流的城市SUV来说，更跳跃，也更凌厉。特别是车头部位的梯形格栅设计，内部嵌入多段别致的饰片，配以一段镀铬饰条贯穿丰田LOGO，两端的LED大灯组隔空衔接，加之车头姿态挺拔，视觉效果更显高大硬朗。车身侧面采用了相对修长平直的设计，后轮拱侧肩线向上提拉，配合车尾对称式LED尾灯来看，通体观感挺拔结实，既有肌肉感，也不乏时尚气息。
结语
其实就丰田汉兰达这款车的产品力来说，不管是动力表现，还是空间利用率，放在同级别中都不算出类拔萃，但依托丰田在中国市场耕耘多年的品牌口碑来看，“丰田”这一金字招牌无疑是加分项，而油电混动系统所能带来的低油耗，也让这款车的受众群体变得更宽泛。此外，重要的是，曾经“加价提车”的汉兰达也坠落了神坛，给了很多钟情于日系品牌车系的人，一个圆梦的机会。屏幕前的各位对汉兰达这款车怎么看？欢迎在评论区留言讨论。
