随着新能源汽车市场的迅速崛起，许多传统豪华品牌也开始向电动化转型。路特斯作为一个以超跑闻名的品牌，推出了其首款纯电动中大型SUV——Eletre。Eletre不仅延续了路特斯的运动基因，还展示了品牌在新能源领域的技术探索，下面我就以路特斯Eletre 2024款 Eletre L+为例，分别从外观设计、内饰、技术配置、舒适性、驾驶体验等多方面进行详细探讨。
路特斯Eletre在外观设计上结合了品牌经典的超跑元素与中大型SUV的稳重感。前脸采用了具有攻击性的造型设计，分体式大灯与主动闭合式进气格栅的搭配，既突显了车辆的现代感，也兼顾了空气动力学的优化。这样的设计不仅增强了车辆的辨识度，还能够有效降低风阻，提高车辆的能效表现。其风阻系数为0.26Cd，这在同级别中属于较为优秀的水平。
车身侧面设计流畅且富有动感，通过黑化处理的窗框和隐私玻璃，车身看上去更具神秘感和运动感。Eletre还采用了22英寸的黑化铝合金轮毂，这样的大尺寸轮毂不仅提升了车辆的视觉冲击力，也增加了高速行驶时的稳定性。溜背式设计使得车尾线条更加紧凑，尾部的扰流板也增强了车辆在高速行驶时的下压力，从而提高操控稳定性。
车尾部分的设计强调简洁和动感，贯穿式尾灯不仅提高了夜间行驶的辨识度，也增强了车辆的现代感。这种设计在视觉上让Eletre显得更宽，提升了整车的气势。
进入Eletre的车内，可以感受到一种简约而科技感十足的设计风格。内饰中大量使用了碳纤维饰板、真皮和Alcantara材料，不仅营造了豪华氛围，也提升了车内的质感和舒适性。方向盘采用皮质与金属相结合的设计，握感舒适而稳固，为驾驶者提供了良好的操控体验。
驾驶座前方配备了一块12.6英寸的全液晶仪表盘，能够显示车辆的行驶状态和其他重要信息。副驾驶区域配备了一块同尺寸的显示屏，用于娱乐系统的操作，乘客可以在长途驾驶中获得更多的娱乐体验。中控台的15.1英寸悬浮式触控屏幕提供了多种功能支持，包括导航、媒体播放、车辆设置和手机互联映射等，系统操作界面清晰直观，响应速度较快。
Eletre的四区自动空调系统能够根据不同乘客的需求进行独立调节，前后排均可享受到舒适的车内环境。车内还配备了空气净化系统，提升车内空气质量。
车内座椅采用了符合人体工学的设计，前排座椅为一体式设计，支撑性较强，适合在激烈驾驶时使用。同时，前排座椅还配备了加热、通风和按摩功能，满足不同天气条件和用户需求。后排座椅的空间同样宽敞，即便是身高180厘米的乘客也能享受足够的头部和腿部空间，展现出这款中大型SUV的空间优势。
后备箱空间达到了611升，满足日常家庭出行需求，而通过后排座椅的比例放倒，最大储物空间可扩展至1532升，适合搬运大件物品。
Eletre的智能驾驶辅助系统也相当齐全，车辆配备了多达18个传感器，包括摄像头、雷达和激光雷达，使其具备了L2级别的自动驾驶功能。全速自适应巡航、车道保持辅助和自动变道功能在高速行驶时表现稳定，能有效减轻驾驶者的操作负担。Eletre还配备了防碰撞预警和紧急制动系统，当车辆遇到潜在危险时会及时提醒驾驶者并采取紧急制动措施。
车内的音响系统经过专门调校，能够提供高保真的音质表现，提升了乘客的听觉体验。通过语音助手，用户可以轻松实现导航设定、空调调节和多媒体播放等功能，提高了行车的便利性和安全性。
作为一款高性能电动SUV，Eletre在动力系统上有着极高的配置。Eletre提供了单电机和双电机两种版本，其中2023款Eletre R+搭载了前后双电机系统，总功率达到了675kW，峰值扭矩可达到985N·m。
Eletre配备的大容量三元锂电池包，电池容量为112kWh，提供了长达560公里的续航能力。这一续航里程足以满足日常通勤和长途旅行的需求。值得一提的是，Eletre还支持直流快充技术，可以在20分钟内将电池从10%充至80%。这一高效的充电性能对于减少长途出行中的充电时间具有优势。
Eletre还配备了后轮主动转向系统，在低速行驶时可以提供更小的转弯半径，便于城市驾驶和泊车；在高速行驶时，后轮反向辅助转向则提升了车辆的稳定性和操控性。在多弯路段或高速变道时，Eletre的表现依旧稳定，驾驶体验令人满意。
Eletre配备的前后多连杆独立悬挂系统在不同路况下表现稳定。普通模式下悬挂较为柔软，能够有效过滤路面颠簸，提供较高的舒适性；而在运动模式下，悬挂硬度会相应增加，提升了操控性和车身稳定性。在高速过弯时，车辆的侧倾控制较好，提供了精准的转向反馈。
总结
综合来看，路特斯Eletre在外观设计、内饰配置、动力性能和智能化技术等方面均有不错的表现。作为一款纯电动中大型SUV，Eletre成功地将路特斯的超跑基因融入了豪华SUV的定位中，成为豪华电动SUV市场中的有力竞争者，你觉得该车表现如何？欢迎在下方留言和我交流讨论。
