上汽, 吉利都否认, 和欧盟私下谈判的“内鬼”, 到底是谁?

才话连篇2024-11-01 10:51:55  77

炸裂消息,欧盟委员会在宣布对我国电动汽车加征关税后,公布了一份长达278页的文件,文件中显示,上汽、Smart和沃尔沃三家车企单独提供了替代价格承诺方案,以防中国机电商会所提供的承诺不被接受。

这个消息一出,立即引爆了舆论。前段时间,中国机电商会曝出有车企私下与欧盟接触进行价格承诺谈判,但没公布是哪家车企。所以,很多网友都在猜,到底是哪家车企在做“内鬼”。

现在欧盟委员会公布文件,似乎揭晓了答案。不过,上汽,Smart和沃尔沃的母公司吉利反应迅速,立即辟谣。上汽两次发声明辟谣,说从未与欧委会就上汽方案进行过单独沟通和谈判。而吉利说欧委会确实主动接触过吉利旗下品牌,但吉利以大局为重,拒绝和欧委会单独沟通。还说你们再造谣,我就要采取法律措施了。

既然上汽和吉利都这么义正言辞的否认,我相信应该是没有私下和欧委会谈判过。按照中国机电商会的说法,肯定是有车企做过这件事,那这个内鬼到底是谁?

之前传是广汽和小鹏,不过这两家车企也都辟谣了。看到有网友说谁的关税低,谁就有可能是内鬼。比如比亚迪关税是17%,比上汽的35.3%低了很多,所以猜测是比亚迪。但其实关税的高低,和销量有关系。出口到欧盟的中国电动车品牌中,最多的是上汽,其次是吉利。

这次和欧委会谈判,是由中国机电商会代表国内12家主要企业,他们分别是上汽、吉利、比亚迪、华晨宝马、长城、蔚来、奇瑞、一汽、东风、小鹏、赛力斯、江淮。

毫无疑问,和欧委会私下谈判的车企就在这12家之中,上汽、吉利、小鹏都辟谣了,剩下了9家车企,到底是哪家,只有中国机电商会知道。

欧委会找中国车企单独谈判,就是想各个击破,让中国电动汽车产业链转移到欧洲。

从数据来看,今年上半年中国纯电动车出口到欧洲15国销量前十名分别是沃尔沃、名爵、比亚迪、极星、小鹏、欧拉、大通、极氪、蔚来、赛力斯。其中,沃尔沃、极星、极氪都是吉利旗下品牌,名爵和大通属于上汽集团,欧拉是长城汽车的。总体上来说,出口量最大的三家就是吉利、上汽、比亚迪。

虽然这次内鬼车企和欧委会谈判失败,最终还是按照原来的征税方案。但大家仔细想一想是不是因为内鬼车企让步太多,让欧委会认为中国让步的空间很大,才导致历经多轮的谈判失败。

10月28日,商务部发言人还在说中欧双方已在此基础上进行多轮磋商,付出艰苦努力,取得一定进展。但没想到29日,欧盟就宣布对中国结束“反补贴调查”,决定从30日起对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。

前一天还说取得了进展,第二天就终止谈判,作出决定,这里面非常不正常。所以,对于做内鬼的车企,即便是为了它的发展,不曝光它,那也不应该再给什么支持了。

堡垒往往是从内部攻破的,当年钢铁行业各个企业单独去谈判,结果被压价就是血的教训。说什么也不能重蹈覆辙了,个别车企为了自己的利益,不顾整个汽车产业的发展,是非常自私的。

当然,这次欧委会坚持不让步,执意要加征这么高的关税,不只是考虑到经济利益,应该还有政治利益。现在加征关税方案落地,对于中国车企来说,又面临一道考验。

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