从新能源汽车领域开始扶持初期，就有许多自主品牌快速成立，历经时间沉淀，市场已经全面打开，超50%的渗透率，已足够说明国人对新能源设计的认可，其中零跑汽车的高性价比设计愈发活跃，2024年3月更新的零跑C11就挺有代表性，系列指导价14.88万-20.58万元，B级SUV定类，空间优势能够更好满足家用。款式设计提供插混与增程不同能源，利用能源融合或纯电优势满足不同车用需求，接下来就以零跑C11 2024款 515智享版为素材讲解，一起来深入探究一番吧。
前脸搭载横贯大灯，光源采用LED设计，发光二极管相比老式卤素类型更具可塑性，支持延伸横贯式设计，在形变效果上拥有更好地展示力，而能耗适中，照明效果更为自然，比较亮度更甚的氙气类型更为柔和，行车过程颠簸抗震性能也是不错，从燃油领域便得到了广泛应用，延续至新能源发展，还能支持更多元素的变化。灯组的细节还有轻度改变，透明灯罩表层带上了电镀光泽，可随观察视角转动而变化色彩，覆盖深度又比较有限，完全不会影响照明工作的进行。
长4750mm、宽1905mm、高1675mm、轴距2930mm，侧面设计使用了隐藏式门把手，结构更为独特，在未经启用时，门把手闭合处于隐匿状态，完全贴合车身走势发展。隐藏式设计还具有更多功能性，处于高速行车时，贴合车身的设计还能进一步降低风阻的干扰与影响。而且隐藏式门把手还与车门感应系统关联，车主写到遥控钥匙靠近车辆时，感应器匹配相应，门把手可自行弹出，并同时完成车门解锁工作，车用生活更具仪式感。早期燃油领域未作大范围普及，而新能源设计加强了系统的智能程度，在应用效果上有了更多沉淀。尾舱空间稍小，375L基础行李舱容积，在提升座舱空间时做出了较多牺牲，结合后排座椅放倒支持，可将储物空间提升至840L，行李舱还配备了12V电源接口，便于一些小功率电器的使用，车内清洁或是偶尔外出露营，都能得到不错的支持效果。
座舱内径设计还是比较考究的，双拼色调设计风格，黑棕或灰紫选色，保留了较多暗系色调，能够凸显表层皮料的哑光质感，而且组件搭载较多使用黑色亮面饰材，结合少量镀铬封边选材，精致度也有了不错的提升效果。皮质多功能方向盘、电子式怀挡组合驾控车辆，10.25英寸仪表、14.6英寸中控屏，还有10.25英寸副驾屏幕，三屏横铺设计，在内装硬件的占比上有了明显加强，科技氛围感的塑成效果更佳。常用车技内容足够丰富，卫星导航系统、路况信息展示、手机互联映射、OTA升级俱全，后续功能跟进也无需担心。辅助功能标配了L2级辅助驾驶、自动泊车，车用生活更加智能便捷。
座椅设计使用仿皮材料，2+3常规布局形式，前排标配电控调节，主驾三项整体调节，副驾两项设计，为更好提升美化效果，头枕板块与靠背并联，舍弃了独立调节的能力。后排的40:60比例放倒得到保留，适应性设计还是比较均衡的。舱内坐入1米78体验者实测，前排头部可留有1拳2指余量，后排头部保持不变，腿部还有1拳4指空余，换做1米85大个坐入也不会感觉憋屈。
驱动力输出采用后置后驱布局设计，前方机舱的更多空余降低了空间的应用刚需上限，本身电驱结构也有简化优势，改换后置设计可获得更多支持。而且电机放置方位后移，受力轮轴一并改换后侧，动力传递距离依旧很近，在反馈快速动力相应的效果上没有半点折扣，而且推动式动力输出相比前置拖拽设计更显性能，驾控感受的变化也能为车主带来些许可玩性。
永磁同步单电机设计，200kW功率、360N·m扭矩，动力输送经电动车单速变速器传递，69.2kWh容量磷酸铁锂电池供能，可实现工况515km纯电续航，7.9s零百加速，最高车速170km/h，市区短途代步出行可更好发挥高经济性优势，长途远行也有快充0.67小时，电量30-80%的保障。
总结；零跑C11的款式设计确实耐看，对照15.18万元售价更具经济性，而且还有充分的智能化傍身，面对个人或家用的多元需求变化，它的满足力还是挺够用的，若存有大空间车型选择需要，不妨亲身感受一下它的力量。
