听说了吗？雷布斯家的新车，81.49万一台，搞起了百公里加速1.98秒的小米SU7 Ultra！
一时之间，网友们炸了锅：这小米居然还真敢把车子卖到这个价！从卖手机起家的小米，迈出了一步大的不能再大的“跨界”，直接跑到了跑车赛道上——这次要和特斯拉、保时捷拼个高下。
问题是，小米这场豪赌到底能赢吗？雷军的心气有多高，小米SU7 Ultra就有多快，但这个快字，能让消费者也买单吗？
这事还得从发布会讲起——10月29日，小米搞了一场盛大的发布会，雷军登台，那气势、那架势，简直是把自己代入成了电动车界的埃隆?马斯克。台上一亮相，雷军就语不惊人死不休：“今天我们正式推出小米SU7 Ultra，0-100公里/小时加速1.98秒，最大功率1548马力，预售价81.49万元！”
底下一片欢呼与唏嘘混杂，台上雷总一脸自信，台下群众心里嘀咕：这小米啥时候这么猛了？毕竟，消费者的固有印象中，小米可一直是“性价比之王”，你雷总这是要带头玩奢侈电动了？
但说到这性能参数，还真得让人服一服。1.98秒的加速成绩，放在谁的跑车里都不丢脸，要知道特斯拉Model S Plaid也不过是2.1秒，保时捷Taycan Turbo GT圈速也就这样。小米SU7 Ultra在纽北赛道的圈速成绩一出，有人甚至惊呼：这是小米造的？这下特斯拉、保时捷是不是得紧张了？
外观方面，小米SU7 Ultra也是彻底“拉风”，完全不像之前什么廉价手机风格——战斗风格的车身套件，大量碳纤维的应用，光是那黄黑双拼色运动座椅，就让人看出了满满的豪车氛围。这种设计风格，显然是要俘获那些追求速度与激情的“超跑迷”们的心。看得出来，小米想在“超跑电动化”这个圈子里占个坑，甚至不止是占坑，还想正儿八经地站住脚跟。
不过，咱话说回来，性能爆表是一回事儿，卖得出去是另一回事儿。81.49万的定价，对于一向以“米粉价”自居的小米来说，可不算便宜。这让不少米粉直呼：“雷总这次有点‘膨胀’了吧？”
话又说回来了，造车这件事上，小米可不是乱来——两台V8s电机加上一台V6s电机，这动力系统配上宁德时代的麒麟Ⅱ高功率电池包，不是一般的拼凑货色，显然是带着认真玩转市场的诚意来的。
不过，要想在这个动辄上百万的高性能电动车领域杀出重围，光有诚意还不够。你要知道，买这种高性能电动车的，哪个不是眼睛都擦得雪亮，钱花得一清二楚的主儿？品牌积累和用户认可，这才是小米目前面临的最大考验。
有人说，小米这步棋是在赌，用一辆SU7 Ultra去赌高端用户的认可，赌整个品牌从“性价比”跃迁到“高性能”的可能性。这种“冒进”的做法在汽车行业里也不是没有先例，特斯拉刚出来的时候，不也是让人觉得“硅谷疯子造汽车”吗？
但如今，人家成了电动车的代名词。雷军也想复制这条路，但问题是，小米的品牌认同度能不能像当初特斯拉一样，完成从“屌丝逆袭”到“上流风尚”的华丽转身？
小米SU7 Ultra一出，国内高性能电动车的格局也有些微妙起来。比亚迪的汉、蔚来的ET7等老牌选手也算有两把刷子，但真论参数，貌似还真没有人能和SU7 Ultra拼个硬碰硬。但咱得承认，高性能电动车可不单是比加速和马力这么简单，买家看重的还有整车的体验、售后服务，以及——最关键的——品牌的“调性”和“故事”。
目前来看，小米SU7 Ultra想要走高端路线，可谓“心气很高，挑战很大”。它有爆表的参数，炫酷的外形，但要让消费者认同它是一台“豪华高性能电动车”，而不仅仅是“加了个高功率马达的小米玩具”，恐怕还需要时间和市场的进一步验证。毕竟，消费者的钱包可不是光凭几句发布会的激情话语就能撬开的。
想象一下，你要买一辆百万级别的车，是选择一家手机起家的品牌呢，还是选择一个在汽车行业积累了几十年的老牌车企？这个问题，就是小米在高端市场必须面对的最艰难的挑战。但话说回来，如果当初大家都这么想，可能特斯拉也就没今天了，所以我们也不能妄下定论。或许小米真的能凭借SU7 Ultra闯出一片天，让“米粉”从手机到汽车都一条龙忠诚到底？
那么最后小编想问：小米SU7 Ultra的1.98秒加速，能让你掏出81.49万的真金白银吗？对小米的这次豪赌，你怎么看？是壮志凌云，还是好高骛远？对此你怎么看？
