欧盟最终还是跟着美国对中国电动汽车加征关税了，连续5年加征反补贴税，典型的就是竞争不过然后就搞贸易壁垒，中欧之间一场关税大战眼看就要展开，相关的车企也已经暂停在欧洲投资扩产计划。
欧洲现在骑虎难下，一方面被美国搞垮了能源通道，绿能也被中国压制，只能采用高价能源；另一方面本身自己的创新乏力，在软件和互联网方面一直被中美压着，因此贸易地位正在不断下降。
欧盟对中国电动汽车加征关税实际上是对自身并没什么好处，跟美国、加拿大直接加税100%不同，欧洲对不同厂家给出了不同的加税方案，特斯拉只有9%，比亚迪等加税也不到20%，加最多的是上汽为35%。
本来很多车企都进入欧洲进行投资设厂了，毕竟技术换市场也是可行的，奈何欧盟内部各个国家都有自己的小算盘，很难同时对27个国家都进行投资，因此很多国家提议征税并最终落地。
这也是欧洲凭空造的一个筹码，反正先出招，然后等美国大选完了再看，如果到时候美国占上风，那欧洲就跟着美国一起围猎中国，如果到时候中国占上风，那取消关税又可以成为筹码了。
中国之前已经对欧盟的部分国家做出了反制，包括白兰地和部分农产品等进行了反倾销调查，既然欧盟都不在乎，那我们接下来必然还要启动更多的反制措施，对于欧盟这种没事也要硬上的策略坚决予以反制。
欧洲还没看清楚中国电动汽车到底是如何崛起的，只是简单地把这个崛起认为是由于政府的大力补贴，实际上欧美的补贴比中国力度更大，中国电动汽车之所以崛起更多是因为产业链整体崛起了。
如果欧洲还想保护其不太景气的汽车产业，靠加征关税并没有用，最核心的还是整合进中国的产业链中，但是欧洲又看不明白，因此就只能采取骑墙策略，加一点关税先试试。
这种肆意加征关税的行为正在破坏中欧之间的贸易关系，短期内肯定会给中国电动汽车造成恶劣影响，但是长期来看，这种策略意义并不大，反而会进一步拉大跟中国电动汽车之间的技术差距，最终输得更惨。
以前欧洲车企到中国来就是用技术换市场，赚了个盆满钵满，结果现在轮到中国这么搞了，人家却关上门了，只能说现在WTO已经没有作用了，因为西方根本不管WTO，只看自己的利益。
中国一方面可以暂缓投资，另一方面该卖还是可以卖，反正薅的是欧洲消费者的羊毛，毕竟加这点关税还不足以压制中国电动汽车的优势，只是增加了点难度而已。
接下来中国必然也要给欧盟加点难度了，你能加关税，那我们也可以加关税，毕竟欧盟的农产品、奶酪、白兰地这些主要销往中国，慢慢博弈就好了。
欧洲的上限被美国封死了，下限又被中国抬高了，因此在创新不利的情况下，只能是逐步萎缩，中国也没必要惯着他们，该出招就出招。
