新能源汽车，正是欣欣向荣的新兴领域，美日欧等发达国家在这一行起步更早，现如今却被我国后来者居上，且仍在大力发展这一产业。
但令人感到疑惑的是，起步更早的某些国家，却似乎想要退出新能源汽车这一领域了，像德国车企宝马奔驰等，都暂缓发展纯电动车，丰田更是直言电动车是低级产品。
西方车企的巨头，都先后调整了电动化战略，不仅仅是企业，西方政府也有所表示。
德国取消了此前对电动车的补贴，英国更是延缓燃油车禁售时间，而之前对燃油车排放多加限制的美国，也放宽了排放要求。
这是否说明，美日欧正在放弃新能源汽车？新能源汽车的发展前景究竟如何？如果真的不妙，我国为何至今仍在坚持发展？
全球新能源汽车对比
当前，全球新能源汽车产业呈现出快速发展态势，但各国和各企业的表现却有所不同。
中国市场依然保持蓬勃发展态势。
2023年上半年，中国新能源汽车销量达到312万辆，同比增长44.1%，市场渗透率达到28.3%。
中国企业在全球新能源汽车市场的份额也不断提升，比亚迪、特斯拉中国等品牌的销量均创下新高。
相比之下，西方国家的新能源汽车发展策略出现了一些调整。
以德国为例，其政府于2023年9月宣布提前终止对私人购买电动汽车的补贴，引发了市场对德国新能源汽车发展前景的担忧。
美国虽然通过《通胀削减法案》加大了对新能源汽车的支持力度，但其产业发展仍面临诸多挑战。
传统车企在新能源转型过程中也遇到了不少困难。
以大众为代表的传统车企虽然制定了雄心勃勃的电动化战略，但在实际执行过程中却显得力不从心。
大众曾宣称要在2030年前实现60%的电动化率，但最近却表示将继续投资600亿欧元用于内燃机研发，显示出其在转型过程中的犹豫和矛盾。
欧美多国出于财政压力考虑，纷纷削减或取消新能源汽车补贴，导致销量增速明显下滑。
面对蓬勃发展的新能源汽车，欧美传统车企担心电动化转型影响既有利益，通过游说等方式影响政策制定。
这种来自于传统汽车产业利益集团的阻力是很难克服的。
还有许多国家充电网络覆盖不足，影响消费者购买意愿，也反映出了基础设施建设的滞后严重制约市场发展。
中国新能源的发展现状
作为全球最大的新能源汽车市场，中国在市场规模、技术创新和政策支持等方面均取得显著进展。
市场规模方面，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。
与此同时，中国新能源汽车产业实现了跨越式发展。2023年中国新能源汽车销量突破900万辆，占全球市场份额超过60%。
比亚迪、蔚来、小鹏等本土品牌迅速崛起，在技术创新和市场份额方面表现亮眼。
不仅内需市场表现强劲，中国新能源汽车出口也实现快速增长，2023年出口量突破100万辆。
中国企业在技术创新方面一直走在前列，在电池、电机、电控等核心技术领域取得重要突破。
宁德时代、比亚迪等电池企业在能量密度、快充技术等方面处于全球领先地位。
华为、百度等科技公司在智能驾驶领域也取得显著进展。
中国企业申请的新能源汽车相关专利数量已超过欧美日韩等传统汽车强国总和。
政府在政策支持方面真的是下足了功夫，不仅在补贴、税收、基础设施等方面出台了一系列扶持措施，还为产业发展营造良好环境。
同时，通过制定双积分政策、"双碳"目标等，引导企业加大新能源汽车研发和生产力度。
此外，以特斯拉为代表的新兴力量也在重塑行业格局。特斯拉凭借领先的技术和品牌优势，在全球范围内保持快速增长，2023年全球销量突破180万辆。
其他造车新势力如蔚来、理想等也在快速成长，对传统车企形成挑战。
总体来看，中国新能源汽车产业已经形成了较为完整的产业链和创新体系，在全球范围内具有较强竞争力。
未来中国将继续发挥市场和政策优势，推动产业向高质量发展转型，巩固全球领先地位。
新能源发展的必要性
尽管存在争议，但从长远来看，发展新能源汽车仍然具有重要的战略意义和现实必要性。
随着全球石油资源日益紧张，传统燃油汽车面临能源供给不足的挑战，新能源汽车的发展是应对传统能源有限性的必然选择。
新能源汽车通过使用电力、氢能等清洁能源，可以有效减少对化石燃料的依赖，保障能源安全。
除了减少能源依赖之外，新能源汽车的使用还可以显著降低碳排放和大气污染物排放，有助于改善空气质量，应对气候变化。
同时发展新能源汽车可以促进汽车产业链的升级，因为新能源汽车涉及电池、电机、电控等新兴技术，必将带动相关产业的发展，推动汽车产业向智能化、网联化方向转型，提升产业整体竞争力。
尽管当前存在一些争议和挑战，但从长远来看，发展新能源汽车仍然是大势所趋。
各国需要从战略高度重视新能源汽车产业的发展，制定科学合理的政策，推动产业健康可持续发展。
作为全球最大的新能源汽车市场，中国既面临难得的发展机遇，也需警惕潜在风险。
随着中国新能源汽车技术和品牌实力提升，国际化步伐明显加快。
欧洲、东南亚等市场已成为中国车企重点布局区域。通过"引进来"和"走出去"相结合，中国有望在全球新能源汽车产业链中占据更重要地位。
与此同时，产能过剩和恶性竞争风险不容忽视。
目前中国新能源汽车产能已超过2000万辆，而实际销量不足1000万辆，产能利用率偏低。大量资本涌入造成重复建设，市场竞争日趋激烈。
如何避免低水平重复建设，实现有序竞争和优胜劣汰，是行业面临的重要课题。
结语
综上所述，中国坚持大力发展新能源汽车的战略是正确且必要的。
这一战略顺应了全球能源转型和汽车产业变革趋势，有利于应对能源安全、环境保护等重大挑战，培育新的经济增长点。
通过十多年的持续投入，中国已在新能源汽车领域建立起全球领先优势，为未来发展奠定了坚实基础。
面对全球竞争格局的变化和产业发展的新挑战，中国新能源汽车产业仍需保持清醒认识，继续加大技术创新力度，完善产业链布局，提升国际竞争力。
信源
观察者网：2024-06-18 《大众强调：不放弃内燃机，未来继续投资600亿欧元》
每日经济新闻：2018-07-31 《新能源汽车股比限制正式取消，外资车企该笑了?》
