从2024年11月1日起将执行新国标电动车标准，国家制订新标准证明国家为人们日常出行的安全在着重考虑，但在此提出个人一些想法，不喜勿喷。
1、时速不超过25公里，这个是否可放宽？不超过30或35公里呢？如果时速不超过25公里，如果遇上紧急情况连加速度规避的可能性都没有，可能事故会更多，现在开汽车的有几个转弯打灯的？又有几个转弯会让直行的……
2、电池容量不超过48V，请问这个续航能力有多远？但凡骑电动自行车的，90%都是草根平民，很多人上班路途遥远，20、30公里是常事，夏天或新电池可能还好一点，但是一到冬天或电池使用几个月，蓄电量衰减很严重，甚至可能跑十来公里就得找地方充电或推行。
三，大功率的电动车得考驾照，而且限行区域内是不能行驶的，否则，扣分、罚款甚至扣车，那还不如恢复摩托车的行驶权，考驾照，买保险，扣分，罚款甚至扣车。
四，但凡制订游戏规则时，能否请制订者们，不论何种天气情况下，各种复杂路段骑几个月亲身体验，亲身去感受，多走访骑行人，再根据自身几个月的体验与感受，静下心来编纂游戏规则，这样更贴近于民，更符合民情和民意，而非盯着各种电动车交通事故或其他一些传闻来义愤填膺制订规则。
如若经济条件好谁愿意顶着风吹、日晒、雨淋、严寒、酷暑骑个破电动车呢？谁不愿意冬暖夏凉的开汽车呢？但是如今开汽车的也不见得人人都是经济条件好的，许许多多开汽车的也许是按揭买车，说不定哪天还不上按揭汽车还是不是属于他的难说。
还有就是政府给予适当的购车补贴，这得感谢政府。但是很多刚买一两年又上了牌（不论什么颜色的牌），又让购车者又得重新买车，这是不是有点说不过去。
其实，电动车的管理并不难，电摩也好、电动自行车也罢，严加道路管理并骑行者人人购买保险（如不戴头盔、搭载他人、闯红灯、逆行、没在指定道路行驶等等），一年之内允许三或四次犯规并给予处罚，如若超出了，对不起直接收车不予返还并拆解，个人不成熟的肤浅观点，请各位不喜勿喷。谢谢大家。
