还记得当年，普通打工人的收入不高，家用车也远没有现在这么普及。而铃木的奥拓，凭借亲民的价格，让很多人实现了拥有自己小车的梦想，据说很多老司机都开过。但后来，因为销量低迷，铃木选择退出中国市场。
也许是国人收入增长后，更青睐大空间的车型吧！不过近年来，趁着新能源的“东风”，这类微型小车好像又火了起来，五菱宏光mini EV就是代表。超低的养车成本，好开好停的优点，让宏光miniEV倍受青睐。当然，也有车主吐槽，宏光miniEV后排坐着难受，只有两个门，上车也不方便。或许是听取了消费者的意见，有消息称，五菱将推出新一代的宏光miniEV，近期网上还曝光了这款五菱新车的谍照。
从照片上看，第四代五菱宏光miniEV变化很大，抛弃了“方盒子”设计，封闭式的格栅，前脸造型更为圆润，“水滴型”的大灯，整车看起来有些神似当年的“新奥拓”。车身侧面线条优雅，腰线逐渐上扬，显得比较动感。车尾部分简洁饱满，熏黑的尾灯，也挺耐看的。车身尺寸方面，第四代五菱宏光mini EV的长宽高分别为3256mm×1510mm×1578mm，轴距则是2190mm。尺寸比上代大一些，采用5门四座的布局，后排空间会宽裕些，坐着不会那么憋屈了。当然，受限于尺寸，它的后备箱不会太大。好在可以放倒后排座椅，拓展储物空间。
内饰方面，第四代五菱宏光miniEV，据说升级并不大，大多都是软塑材质。好像还是8英寸的中控屏幕，支持手机APP远程控制。座椅依然是织物材质，或许看着不上档次，但透气性应该不错，久坐也不会觉得闷热。动力系统上，第四代五菱宏光miniEV搭载30kw的永磁同步电机，峰值扭矩92牛·米左右。动力说不上强劲，但日常驾驶够用了，就是不适合跑高速。据说配备的是磷酸铁锂电池，纯电续航里程最高300km，城里通勤或者短途出行，它都可以胜任。关键是用车成本低，一公里不到1毛，天天开也不心疼。
此外，第四代五菱宏光miniEV在安全方面，据说也没有落下。采用笼式车身结构，高强度钢占比大，还拥有上坡辅助、ABS防抱死、制动力分配等实用配置，充分保障了出行安全。据说这车的起售价是3万多，和上代保持一致，如果有补贴，或许实际仅需2万多。
总的来说，第四代五菱宏光miniEV作为一款A00级纯电小车，外观小巧时尚，内饰简约实用，动力和续航基本满足需求。如果如果你就想买辆便宜代步车，五菱这款新车或许值得关注哦！（小提示：文中信息来源于网络及个人观点，不保证完全无误，仅供参考）
