君越作为美系中型轿车的代表，曾几何时也是别克旗下炙手可热的车型，随着市场竞争加剧，这几年君越的存在感也越来越低，销量一直处于下滑状态。为丰富产品矩阵，日前别克又推出2025款君越白金款（下称新款君越），并给出了15.99万元起的限时一口价。看似比指导价便宜了不少，但新车配置相比老款是有所缩水的，它到底值不值的入手？下面与圈哥一起来看看。
设计变化小 轴距有优势
设计上，新款君越相比老款基本没什么差别，只是艾维亚车型换装了充满动感视觉效果的“星耀”格栅 。而两个版本车型配备两侧7字形大灯组，为车头营造出了更具冲击力的视觉效果。其实在圈哥看来，君越这几年不温不火，很大原因就是设计太激进了，原本的沉稳的商务风，突然变得年轻、运动，可能对于年长一些的潜在用户没有什么吸引力。
作为中型轿车的新款君越虽然尺寸上与老款同样没变化，但横向与凯美瑞、雅阁相比的优势依旧很明显。新车长宽高分别为4996/1866/1472毫米，轴距为2905毫米，对于喜欢大空间的消费者而言，新款君越还是比较有吸引力的，这也是它的一大亮点。
配置有缩减 取消轻混系统
新款君越同样延续别克VCS智能座舱设计，整体科技感在一众合资轿车中很出彩，常用功能也是实体按键，操作也会方便不少。此外，新车标配的是30英寸一体式弧面屏幕，显示效果细腻，支持苹果CarPlay、语音识别控制、车联网等功能，满足日常使用问题不大。
不过有一点圈哥必须提及下，新款君越相比老款配置不但没有升级，反而还有所缩减。我们以2025款君越28T白金版和2024款君越28T越尊版做对比就能发现，新车不仅取消了备胎、后排隐私玻璃，而且方向盘加热也没有了，同时真皮座椅变为仿皮，的确不算厚道。毕竟这些都是很实用的配置，而且两款车型指导价也是一样的，终端价格也差不多。
动力方面，新款君越依旧搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，不过发动机型号从老款的LXH变为了LSY，并取消了48V轻混系统，这在一定程度上也可以看作是缩水了，只能说为了成本新款君越还是妥协了。
销量不佳 推一口价
对于别克来说，君越也是自家中型轿车里的主力车型了，不过从近一年的销量数据来看，不是很理想，只有2.3万辆出头，算下来月均销量还不到0.2万辆，相比每月销量突破1万辆的凯美瑞和雅阁来说，君越已经出现了被边缘化的迹象。
为了提振销量，别克又推出了新款君越，并给出了15.99万元的一口价，看似价格给力，但相比老款入门车型却减少了配置，更何况老款车型很多地区的终端价格也差不多在15万元出头，这样对比来看，新车产品力提升有限，很难说能够逆风翻盘。
总得来说，新款君越产品力不仅没啥提升，反而相比较老款入门车型还出现了部分配置缩减。虽然15.99万元起的一口价看似很有吸引力，但了解君越的车友都知道老款车型终端优惠后基本也能在15万元内，这样来看的话要是想买君越，显然老款更具竞争力。除非新车后期终端价格能有所下降，否则很难打动消费者。
