近年来，很多家里有萌娃的宝爸宝妈们都会选择一台更适合家庭使用的车型，像是理想旗下的SUV。今天我们要介绍的这款车是和理想竞争激烈的零跑C16中大型SUV。从相关数据来看，单月销量已经达到了8032台，在市场上的反馈还是很亮眼的。目前，零跑C16(看资讯)共有6款车型，指导价不等，低配级别为15.58万元，高配为18.58万元。顶配车型还要属零跑C16(用车口碑) 2024款纯电版520智驾版，整台车配备了30个感知硬件，接下来就跟着我一起看看零跑C16的详细介绍吧。
外观方面，它的整体造型比较圆润，没有特别硬朗的线条，多为流线的线条勾勒。车机盖相对平滑，两侧有凌厉的线条。车头采用了封闭式的格栅设计，也是新能源车比较流行的设计。大灯组为贯穿式的设计，采用了分段式设计，它的远近光为LED的类型，配有自动大灯、自适应远近光的功能。车头两侧有对称式C型的扰流槽，让车头看上去更加立体。
我们再看看零跑C16的车身侧面，看起来挺敦实的。它的车顶配有行李架，车窗周围是黑化的材质，前后的车窗采用了多层隔音玻璃设计，能有效降低风噪的传入。它的外后视镜支持加热、电动折叠、倒车自动下翻等功能，配置还是挺丰富的。它的轮毂为五辐的造型，轮毂的尺寸为20英寸设计。尾部看来，它的车顶有一个比较大的尾翼，镶嵌有高位刹车灯，比较醒目。后尾灯采用家族式的贯穿造型，有分段式的灯带，点亮后挺有辨识度。底部有大面积的黑色包围，我感觉看上去还挺运动的。
我们来到车内聊聊内饰。零跑C16这套内饰很简洁，但是他不是清汤挂面的那种简单感。仪表台饰面整体感比较强，用隐藏式的出风口带来了分层的效果。饰面设计了弧度，看起来有轻微的内凹。边缘还有大的倒圆角包边。配合起来，整个仪表台显得灵动而且大气。表面还包裹了高档的皮质。内饰的高级感就这样营造了出来。
标配双幅式多功能方向盘。支持上下+前后调节，还带了加热功能。冬天的时候把握着，幸福感就更强了。方向盘配了滚轮和按键，可以用来调节音量和ACC巡航速度等等。开车的时候，我觉得用起来比语音要更方便一些。14.6英寸的中控屏内置的高通骁龙8295芯片。这样的搭配可以说是时下第一梯队的组合了。2.5K的OLED很讨喜。屏幕很薄，看着就挺高级的。精度足显示很清晰。用起来和平板差不多，逻辑熟悉而且清晰。响应也够快。同时打开多个应用。导航，爱奇艺和行车记录仪一起打开。用起来也不会卡顿。GPS导航系统，AR实景导航，车联网，OTA升级，面部识别，可见即可说，连续性语音识别和应用商店都有。功能挺全面的。
车里的座椅是一个仿皮材质，我个人是看不出和真皮座椅的差别，反正我坐上去感觉还可以，如果能够给一个腿托会更完美。座椅电动调节使用挺方便的，阻尼感也不错，前两排都有这个功能。主副驾驶和第二排还有座椅加热、通风功能，为了让车主能够随时恢复到自己的理想坐姿，主驾驶还增加了座椅记忆。
车内的空间表现对于一个6口之家来说完全够用了，第二排座椅的舒适性是最高的，我这种身高182cm的人坐在第二排的独立座椅上，就感觉是在家里的沙发上一样，两边还有扶手，腿部的空间也能达到两拳左右的距离。第三排的空间略小，让家里的孩子坐还挺合适。
动力方面，这款车搭载的是后置单电机，电机功率215kW，电机扭矩360N·m，官方百公里加速时间为6.37秒，配备磷酸铁锂电池，电池容量67.7kWh，续航里程达到520KM，而且电耗低至14.8kWh/100km，约合一公里不到8分钱，适合注重低成本的朋友，有车主反馈其满电续航在450km左右，达成率接近90%。补能方面，零跑C16采用800V高压平台，只需要0.25小时就能增加一半多的电量，用来跑长途也是没问题的。
智能化表现如何？零跑C16在标配540度全景影像、前后雷达、内置行车记录仪基础上，还标配Leapmotor Pilot智驾系统，高配版本则通过升级激光雷达、英伟达 Drive Orin芯片提供更丰富智驾功能，比如高速自动驾驶、自动上下匝道、自动变道辅助，以及遥控泊车、自动泊车、高精地图、哨兵模式等，能够在高速、快速路、城市道路等多场景下，给驾驶员提供比较全面的辅助驾驶，减轻驾驶员疲劳感，提高出行安全性。
在试驾体验中，零跑C16展现出了出色的动力性能，起步加速动力响应迅速，能带来不错的推背感。这款车提供了多种驾驶模式，标准模式非常适合日常驾驶，提速快但不突兀，驾驶感受非常顺畅。悬架系统采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，悬架韧性良好，整体调校偏向舒适，为驾驶者和乘客提供了良好的乘坐体验。
总的来说，零跑C16凭借其灵活的动力表现、丰富的智能化配置以及宽敞的乘坐空间，再加上其较为亲和力的定价区间，让它成为了中大型SUV市场中的人气车型。如果你正在寻找一款既能满足家庭出行需求，又兼具智能科技和行驶质感的SUV，零跑C16是一个值得考虑的选择。
