近日，汽车市场专业分析机构杰兰路发布了今年我国1-9月份乘用车市场价格段分析报告。报告指出，2024年1-9月我国乘用车新车累计销量为1,581万辆，较去年同期（1,515万辆）增长4.4%。
在价格段方面，整体市场价格段呈下探趋势。相较2023年，高端与豪华市场份额明显下降，从70万以上的市场份额1.6%降至1.1%，而30-50万的市场份额也从12.5%降至10%。另一方面，经济型市场的份额显著增长，由去年的19.8%提升至22.7%。
具体来看，在单车成交均价方面这一趋势更为明显。自2016年至去年Q1末，全市场单车成交均价持续攀升，峰值超过20万元。然而，在市场“价格战”开启以来，全市场单车成交均价极速下降。目前（2024Q3末），全市场单车成交均价为17.2万元，已经回落至2020年Q1水平。值得注意的是，产品早已不可同日而语。
分能源类型来看，今年1-9月新能源车型累计销量704.1万辆，非新能源车型累计销量877.2万辆。在50万以下的价格区间中，新能源销量均逼近燃油车销量；其中，在20-30万的价格区间中，新能源销量已实现赶超燃油车销量，即新能源渗透率超过50%。
特别值得一提的是，在50-70万的价格区间中，新能源渗透率提升最为显著，达到36.5%，接近去年三倍的水平。这一现象主要归因于问界M9的贡献。
总之，在这一系列因素综合作用下，我国汽车市场表现出明显的下滑趋势，并且随着新能源汽车市场的不断发展和创新产品的不断涌现，未来有望继续保持快速增长态势。
