原创首发│电车界
含电量：传统车企新能源转型指标
自“双碳”目标被正式提出后，中国车企成为响应国家号召最积极的一个群体。
所有主流汽车集团都发布了自己的行动计划，提高新能源汽车销量目标，为实现双碳目标助力。
中国车企不约而同的将2025年做为一个关键节点，公布了自身2025年新能源汽车销量目标和占比目标。
临近2025年，电车界准备阶段性复盘中国十大汽车集团此前公布的2025新能源汽车计划，观察各个车企目标完成情况。
电车界注意到，中国新能源汽车行业通常用“含华量” 一词来描述华为与其他车企合作时，华为在合作项目中所扮演的角色和贡献程度。
甚至在资本市场上，以“含华量” 的高低来简单判断车企的估值，高“含华量” 车企在市场上和资本圈备受追捧。
电车界欲寻找一个像“含华量”一样的词来概括我们将要复盘的中国十大车企2025目标，发现“含电量”一词能形象表达这层含义：
即一段时间区间内，某汽车集团新能源汽车销量在其集团整体销量中的比重，以描述传统车企在向新能源领域转型的进度。
电车界发现，“含电量”这一指标型数据对此前以传统油车为主营的车企普遍适用，包括国外造车集团也适用这一简洁明了的指标。
同时电车界也希望“含电量”未来成为业内判断车企新能源转型进程的关键指标之一。
电车界将以上汽集团为《中国十大汽车集团含电量统计》系列的开篇，最主要的原因就是：
上汽集团作为中国最大的汽车集团，展示其向新能源汽车的进程具有标杆作用。
上汽2025目标：年销350万辆新能源汽车
2023年4月18日，在第二十届上海国际汽车工业展览会上，上汽集团旗下智己、飞凡、上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用六家整车企业130余辆新车（新能源汽车占比超50%）“包馆”3号馆。
上汽集团副总裁祖似杰公布上汽集团2025目标
在这次上海车展上，时任上汽集团副总裁、总工程师祖似杰发布了上汽集团雄心勃勃的“新能源汽车发展三年行动计划”：
2025年新能源汽车销量达350万辆，其中自主新能源汽车品牌占比超过70%。
祖似杰底气在于，2022年全年，上汽集团新能源汽车整体销量为107.3万辆，同比增长46.5%。
如果2023-2025年连续3年保持约50%的复合增长率，届时上汽集团新能源汽车整体销量将超过350万辆。
现实是，中国新能源车企在国内卷出了新高度，也给上汽集团2025计划的实现增加了难度。
中国车企内卷加剧：上汽2025目标恐难完成
2023年，上汽集团新能源汽车整体销量虽然创造了112.3万辆的新高，但同比仅微增4.66%，距离50%复合增长率的预期相去甚远。
不过由于国外汽车品牌在新能源汽车布局上的整体式微，2023年上汽集团自主新能源品牌销量占比达到了79.5%，提前2年实现了自主新能源销量占比70%的目标。
中国汽车工业协会数据显示，2024年9月中国汽车销量为280.9万辆。
上汽集团公布的数据显示，集团9月份汽车总销量为40.6万辆，上汽集团占中国汽车市场的比重高达14.45%。
9月份，上汽集团新能源汽车整体销量为13.9万辆，占中国新能源汽车整体128.7万辆销量的比重约为10.8%。
数据显示，上汽集团在新能源汽车市场上的表现，要远远落后于其集团整体的表现。
电车界统计发现，上汽集团新能源汽车在9月集团整体的渗透率（含电量）只有34.23%，而中国整体新能源汽车渗透率（含电量）为45.8%。上汽集团含电量只有中国汽车产业平均水平的74.74%。
更关键的是，如果以9月这一传统汽车销售旺季上汽集团13.9万辆新能源汽车销量计算，只完成了其在2023年公布的350万辆（平均到每月29.17万辆）年度新能源汽车销量宏伟目标的47.65%。
电车界同时也注意到，2024年9月份，中国汽车市场只有比亚迪整体新能源汽车销量超过了29万辆，达到41.94万辆。
在可以预见的2025年，比亚迪在新能源汽车领域这种断崖式领先地位依然很难撼动。
上汽集团要想向上突破到月均销售30万辆新能源汽车，将面临层层阻碍。
还可以预见的是，如果不放“大招”，上汽集团2025年350万辆新能源汽车销量目标要延后实现了。（电车界）
下期预告：电车界将在下周推出《中国十大汽车集团“含电量”统计》第二篇——广汽集团。
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