按照目前纯电和插电混动的增长速度，在明年上半年，插电混动月销量将超过纯电，成为新能源汽车新的扛旗者。
这背后是插电混动百家齐放式发展，给汽车性能、能耗带来了革命式进步。
一款车百公里油耗降至3升以下，而动力指标却可提高20-30%，特别是可以享受电车的风驰电掣又没有里程焦虑，这样的汽车能不香吗！
10月30日，吉利汽车集团发布全新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。
目前，雷神EM超级电混包括分别偏重性能、能耗的EM-P和EM-i两大技术体系。其中EM-P在领克07、08等高性能产品上广泛应用；EM-i将搭载在吉利银河星舰7等车型上。
雷神EM-i超级电混在传承雷神电混高性能基础的同时，实现行业领先的超强节能、无损电感、冗余安全、智能AI和可靠品质。
能耗方面，雷神EM-i超级电混得益于自主研发全新一代的“驭风火龙卷”超高效燃烧系统，实现量产汽油发动机全球最高热效率46.5%，百公里油耗低至2L级。
吉利的超级电混，11和1电机电驱是其一大技术亮点，结构更紧凑，重量更轻，减重13.5%，节能效果更出色。燃油车时代，低油耗是最底层的卖点，新能源时代这个底层逻辑也不会失效，以技术带来的能耗降低，将助力产品更具竞争力。
由于目前插电混动的驱动模式多：油、电也有混动；有满电也有馈电，怎样做到纯粹的电感或者始终如一的同一种感受，是一项新课题。
油电切换平顺问题，雷神电混通过智能控制P1和P3电机与发动机之间的转速和扭矩，实现平顺丝滑的动力响应，可有效解决传扭平顺性和响应性的控制难点，体验舒适驾驶感受。
雷神EM-i超级电混全球首搭碳化硅升压模块，通过全域多电压寻优，稳定升压，同时将P3电机功率升级到160kW，配合神盾电混专用电池，能做到满电亏电驾驶体验无差异。
对于新技术，很多人考虑安全和可靠性问题，事实上插电混动技术，是以成熟的发动机和已经商用多年的高性能电机技术为基础，而且已经经过了市场的有效安全验证。
雷神EM-i超级电混以冗余专利技术和超高标准测试，确保车辆行驶安全不失控，亏电状态下的可靠性和稳定性仍有保障。
发动机、P1电机、P3电机，互为备份。其中任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动；神盾电池5级冗余算法：每一级都采用相应的保护策略，避免因电池极度欠压导致动力丢失，能继续驱动车辆正常行驶；雷神EM超级电混获得行车控制安全和馈电高速稳定性认证。
事实上，雷神EM-i把此前插电混动的不足和缺陷都进行了很好的完善，让消费者可以放心地使用。
雷神EM-i超级电混将AI技术应用到动力领域，让系统更聪明，让用户更省心。以吉利独有的天地云一体化智能网为底座，将实时感知信息和出行大数据充分融合，应用吉利星睿智算中心的强大算力，部署AI大模型预测和决策算法，实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大全新体验。
插电混动时代即将到来，吉利银河也涨出新势能，9月销量29047辆，同比增长122%；1-9月，累计销量153682辆，同比增长250%。吉利雷神超级电混再升级，也将助力吉利银河再进阶。
吉利雷神已成为沃尔沃、路特斯、雷诺等国际品牌首选的中国电混技术。插混正在进行着另一种技术输出，和中国的智能化一道成为中国汽车技术两张最靓丽的名片。
