中方与欧盟之间关系再度降低，随着欧盟秉持公平竞争原则，中方也开始进行反制措施，至此，中欧贸易领域开始产生相应的消极影响，西班牙已经呼吁双方应该展开谈判。
实际上，作为和中方车企行业相互交织的德国车企，早就在议会上强调此番制裁中方的理由缺乏正当性，不应该推进下去，就算因为政治对抗，也应该以一个可以接受的范围。
但很明显，这一建议被欧盟忽视，对华加征关税策略已然通过表决，开始实行，且依据其政要宣言，有可能在短期实行后转为永久性举措。
而这番行动罔顾国际贸易准则，实质上就是单边保护主义，希望为自家资本撇开道路，但欧洲没有明白一个现实情况，那就是降低进口商品数量就是压缩民众生活质量。
拿这次争端来看，欧美市场的新能源汽车能不能占据市场？自然可以，可我们如果问这些产品有没有相应的性价比，那就要为此打上问号了。
归根结底，真正决定欧洲市场的不是资本，而是民众购物意向，在低成本商品占据市场时，欧盟强制转弯，让民众放弃这些产品，致使进口量锐减四分之一以上。
通过加征关税手段，让部分资本有了喘息之机，开始占据原先的空缺市场，只是其正当性确实值得质疑，因为他们并不是凭借质量脱颖而出的。
欧美在新能源领域研究的时间短，且未能拿出什么实际创新性成果，在价钱上还陷入劣势，这是其产品失败的主要原因，而不是所谓的“补贴竞争”违规操作。
对比欧洲的跟风，美方更是说一套做一套，自己采用大额补贴的方式参与国际竞争，却在他国出现优势时用这一点进行诋毁，属实让人无法认可。
而中方现在就此提出反制，其实就是彰显自身态度，坚决反对以不当竞争为主的对抗思想，欧洲地区原本还沉浸在美西方小圈子的幻想，但很快就意识了问题。
中欧双边合作伴随经济全球化的进程已经来到一个不可忽视的程度，这一点是欧洲政要没有预料到的结果，因此中方反制提出后，很快欧洲地区就感受到处处受制。
德国、意大利接连提出访华，西班牙呼吁双方维持冷静，进行政治对话解决问题，而不是扩大冲突，随后，丹麦也位列和谈名单，归根结底，欧盟还是犯了美方的老毛病。
此前，美方内部有不少政客大谈特谈中美关系，现在欧盟内部不外如是，基本讲起来中欧关系的切入点就是美西方经济格局是比较完整的，不会因为丢失中方市场出大问题。
这番话本不可能出现在经济领域当中，因为中方的经济体量较大，丢失市场的影响不可忽视，可美西方政客的视角早已擅自调高，看不到整体利益，只看得到狭小的经济圈子。
在这样的前提下，中欧关系自然越走越远，其实根本原因还是在于双方缺乏互信性，欧洲议会选举之前一直在强调所谓自主化的必要性，然而实际情况却不太一样。
除了少数国家为其做出切实努力外，大部分国家还是秉持原有思维，即成为美方附庸利益团体，然后安排相应事宜，但中方此次反制让不少国家重新开始思考这个问题。
跟随美方进行阵营对抗能够给欧洲带来什么？这是欧洲政客近来频繁会问、也不得不去询问的一个问题，现在中方对肉类产品进行反调查，已经对丹麦、西班牙等国家造成了冲击。
这一影响甚至在7月份加征关税之前就提前到来，迫使欧洲地区不得不开始关注商户的想法，这时欧盟才意识到，中方在肉类市场已经是欧盟最大的合作商。
一旦这条利益链条崩盘，那欧洲要失去的收益还有工作岗位不可计数，而收获则只有所谓的“立场正确”，这样的结局就算对于政客来说未免也显得代价昂贵。
目前，其相关下属机构已经递交申请，称每年向中方出口肉类产量已经到达423万吨猪肉制品，因外交关系走低形成的风险贸易后果，必须由宣扬对抗的政客承担。
至此，欧盟才领悟了情况，在当下国际贸易领域，中方能够凭借其庞大经济体量，来让欧盟的经济效益瞬间跌落显著的一部分，而弥补亏空要比占据市场难的多。
