近几年，国内乘用车市场迎来了翻天覆地的变化，自主品牌新能源车型数量增多，人们对出行成本、出行品质的关注越来越大，也有不少人对驾乘舒适性提出了更高的要求。凯迪拉克CT5作为一款美系豪华中型车，虽然油耗在同级别中占不到太大优势，但操控稳定性一直备受市场的推崇。
目前，凯迪拉克CT5在终端市场上给出了比较可观的优惠空间，优惠幅度最高来到了8万元，入门款28T豪华型指导价28.97万元，优惠后裸车价为20.97万元（此价格信息仅供参考，详情咨询当地经销商）。下面，我们以入门款28T豪华型为例，一起来看看这款车的具体表现。
外观方面，凯迪拉克CT5保持经典的设计理念，前脸大量应用了棱角分明的视觉元素，观感大气且富有立体的视觉冲击力，盾型镀铬进气格栅占据了前脸接近三分之二的视觉 面积，气场精致大方，涌现出美系豪华别无二致的设计风格。车身侧面的线条简洁硬朗，微微凸起的侧面肩线刻画出鲜明的肌肉感，贴合年轻家庭用户的审美品位。尾部的设计采用对称式纵向LED尾灯布局，配以俏皮的小鸭尾设计来看，精致感突出。
在内饰设计方面，凯迪拉克CT5采用了传统的环抱式座舱布局，仪表台按照功能区域划分，表面采用了不同的材质包覆，其中低配版本采用了亚光银色饰板点缀副驾驶侧仪表台，高配版本采用仿木纹饰板装饰，整体的商务感较为浓厚，同时中控台保留了一些常规实用的镀铬金属功能按键，用于控制前排座椅加热、空调温度等更方便，对于习惯传统驾驶座舱设计的朋友来说，比较友好。
目光转向主驾驶前方，新车全系标配33英寸一体屏，系统UI界面相对简洁清晰，但UI设计风格并不统一，所以看起来有种参差不齐的感觉。值得一提的是，屏幕内置骁龙8155芯片，操作流畅性可观，但语音识别控制精准度不高，需要多次试错才能成功一次，相较主流的新能源车机而言，仍有较大的进步空间。
在空间设计上，凯迪拉克CT5车长4930mm，车宽1883mm，轴距2947mm，作为一款中型车来说，其尺寸可以说是越级的水平，但受限于前置后驱的动力形式，后排纵向空间表现并不算出色。结合此前的试驾体验来看，身高1米77的成年男性坐在主驾驶座椅后，将位置调节到最低的状态，此时后排膝部空间仅存2拳的余量，而且后排通道地台凸起幅度较高，对后排中间乘客可不友好。
动力性能部分，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T发动机，匹配10AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，就账面参数来说，性能达到主流水平，官方零百加速测试成绩为7.3秒。经济性方面，CT5在WLTC工况下的综合油耗为7.51L/100km，依旧加注95号汽油，相较于老款CT5而言，燃油经济性得到了小幅提升，但横向对比主流的B级新能源车，用车成本相对高很多。
整车动力布局采用前置后驱形式，悬挂依旧是传统的前麦弗逊+后多连杆组合。虽然都是些“熟悉的面孔”，但搭配在一起的确有美系独特的味道，轻踩油门就能感受到呼之欲出的推背感，得益于全新的传动系统适配，动力响应绵密连贯，同时转向手感稳准快，车身循迹性做到了如臂使指的感觉，而在快速变道时，来自悬挂侧向的支撑也比较充足，给人较强的操控信心，加之新车全系标配了L2级辅助驾驶，驾车出行安全感随时都在。
结语
作为一款美系豪华品牌中型车，凯迪拉克CT5除了空间、油耗方面的表现略逊于对手外，其在整车操控性、座舱智能化方面的表现其实并不弱，甚至超越了同级别的豪华品牌车型，对于在乎驾控乐趣的年轻消费者来说，这款车的价值也不仅仅局限于品牌一方面。大家怎么看呢？欢迎在评论区留言互动。
