自从正式亮相之后，极氪MIX就得到了一个可爱的名字，那就是“宝宝巴士”。相比之下，极氪MIX凭借独特的外观设计，以及隐藏式车身B柱等等，确实是吸引了不少群众的目光。而随着时间的推移，极氪MIX也在前不久正式上市，并且将其起步价定在了27.99万元。不过较为遗憾的是，极氪MIX虽然定位中型MPV，但它的座椅布局却是传统的2+3五座布局。所以说到这里，下面我们就针对极氪MIX这台车，看看它的实际表现到底如何。
首先说一下大家比较关心的问题，那就是一辆“没有B柱”的车为什么可以量产？其实针对这个问题，极氪也针对“MIX”这台车做了特殊处理，例如图中所示，极氪MIX采用了名为“侧方盔甲”的安全结构，以至于将B柱隐藏在两个车门的边缘，而内置的材料则是2000Mpa的热成型钢，从参数上看确实是达到了行业的主流水平。另外值得一提的是，得益于极氪MIX的前后车门边缘都集成了隐藏式的B柱，所以理论上来讲的话，极氪MIX所谓的B柱要比市面上其它车型的B柱更牢固。当然了，目前也只是理论上的推测，具体表现如何还得等碰撞安全测试结果出来之后才能再做定论。
其次就是外观设计，从极氪7X车型开始，其实就可以发现，如今的极氪品牌已经不再过度追求产品之间的差异化，与市面上大多数车企一样，采用了深度的家族化设计，所以极氪MIX的前脸、车侧以及车尾，都有极氪007和极氪7X身上的设计语言，同时也是极氪目前最新的家族式设计语言。
当然了，与极氪007/7X一样，极氪MIX前脸的一体式灯幕同样是需要8000元进行选装。不过从销量上来看，大部分车主都没有花这份钱选装灯幕，虽然说有了灯幕更能体现出时尚科技感和视觉上的高级感，但考虑到售后维修的费用，确实劝退了不少精打细算的消费群体。
来到车侧，极氪MIX的右侧前后车门均采用了侧滑门的开启方式，当车门开启的瞬间，确实会吸引很多路人的目光。而针对左侧车门来讲，前排主驾驶一侧依然是采用了传统的平开门方式，也是考虑到了驾驶者在上下车时的便利性，而对于后排车门，依然是MPV车型经典的侧滑门设计。
至于车尾部分，依然是采用了纤细的贯穿灯带，整体布局以极简风格为主。此外，得益于极氪MIX的车身宽度达到了1995毫米，所以整个尾部也会显得更加宽大厚重。而在其它车身数据上，极氪MIX的车长来到了4688mm、车身高度为1755mm，轴距则是超过了3米（3008mm）。
来到车内之后，极氪MIX的方向盘造型，以及中控屏的功能配置，也基本上与极氪007和7X高度一致，同样是采用了同质化的家族设计，从而给消费者树立更深刻的品牌调性。不过有一说一，虽然双A柱的设计能够让极氪MIX的车身结构更坚固，能够为前排乘客抵挡更强的冲击，但在日常驾驶过程当中，也确实会带来更大的视野盲区。
来到后排之后，极氪MIX作为一台五座版本的“宝宝巴士”，再加上有着超3米的轴距，确实为后排提供了奢侈的乘坐空间，而且极氪MIX还提供了一个带有独立压缩机的车载冰箱，同时内部的储物空间也很大。不过这都不算什么亮点，重要的是极氪MIX的前排座椅可以旋转，同时中央岛台也支持前后移动，而后排车门板区域的氛围灯组还可以取下来当做露营灯或移动的照明灯使用。总之，极氪MIX这台车的玩法，以及内部的空间灵活性都可圈可点，而关于其它舒适性配置和功能，也就不跟大家一一讲解了。
最后来看看大家同样比较关注的动力系统，从基本的参数上来看，极氪MIX这台车的续航表现并不乐观，例如入门版车型的纯电续航只有550公里，但好在长续航版的纯电续航里程来到了702公里。不过有一说一，虽然入门版车型的续航表现中规中矩，但它搭载的是极氪自研的第二代金砖电池，具备5.5C的充电倍率，能够为用户带来更高效的补能体验。而对于搭载102kWh容量的麒麟电池，则是将续航和充电效率做到了均衡。
至于整台车的加速表现，考虑到极氪MIX是一个纯粹的家用代步MPV，所以目前提供的两个版本均为单电机后驱版，但最大310kW的输出功率，还是能够给到6.8秒破百的加速成绩，即便是满载状态下，也不会耽误用户的日常出行效率。
编辑总结
五座布局的中型纯电MPV，确实是一个全新的“赛道”，在这个领域极氪MIX也算是新鲜感很足的一款车。而且通过上述简单的分析之后，我们也能够看到极氪MIX这台车带来了很多好玩的功能配置，在这方面确实可以给消费者提供不错的情绪价值。但回归消费群体的购车想法，消费30万元左右的价格，为这台只能拉五个人，并且纯电续航只有550公里（入门版）的中型MPV买单，确实是一个可能性很低的命题。而且无论是对于奶爸还是想要购买MPV的用户，大家的选择也都离不开SUV，以及MPV本应具备的七座布局等要素。所以总的来说，极氪MIX确实是一款具有玩具属性的家用MPV，同时也能够给用户带来更多的用途，以及更高的情绪价值。
