“长城汽车不害怕销量下滑，销量前十名的车企大部分都亏钱了。”在9月12日的一场直播中，长城汽车董事长魏建军认为，“长城汽车（销量）哪怕跌落前十也不怕，因为要健康地发展，宁可少干点，市占率少一点，也不去追求没有意义的销量。”
财报显示，第三季度长城汽车营业收入508.25亿元，同比增长2.61%；净利润33.50亿元，同比下滑7.82%；扣除非经常性损益的净利润27.22亿元，同比下滑10.98%。
另外，长城汽车第三季度的销量为10.84万辆?，较去年同期下降10.88%?
很多分析者从这些数据中得出各种解读，围绕销量下滑和利润微降提出质疑。然而，少有人意识到，这份财报展示的是长城在魏建军领导下贯彻新经营思路的完整成效。毕竟上半年和第一季度的业绩，都有过去战略摇摆期的彷徨成分。
为了扩张规模，它曾是传统车企中产品最复杂、调整最频繁的车企，同时拥有欧拉、WEY 牌、哈弗、坦克、沙龙、长城炮 6 个品牌，一年发布超过 20 款新车。产品从微型车到中大型车，想覆盖女性、越野、皮卡、高端和大众 SUV 市场。最近两年，长城砍掉了欧拉的两款销量高但亏损的车型，合并沙龙品牌，分给坦克、哈弗和皮卡三个能赚钱的品牌更多资源。
另外，魏建军还指出：“长城要的是有质量的流量，要的是被用户认可和喜爱的流量。长城汽车即使是吸引了大量流量，也绝不会是借助网红效应打造出来的低质流量，要通过不断的创新和优质的服务，获得消费者的信任和支持。”
在刚刚落幕的成都车展上，有视频博主在长城魏牌全新蓝山发布会后，提议让360创始人、董事长周鸿祎来试驾一下，魏建军直接拒绝：“不需要周鸿祎试驾，不能用流量代表一个产品的价值。”
“（长城汽车）要通过不断的创新和优质的服务，获得消费者的信任和支持。”魏建军说。
