目前，国内销售的汽车中，乘用车占比超过85%，商用车占比不到15%。按照中国汽车工业协会的统计，今年前9个月，乘用车国内销量1504.6万辆，其中传统燃料乘用车（燃油车）800.5万辆，占比53.2%，新能源乘用车704.1万辆，占比46.8%。在一片唱衰燃油车的氛围中，今年前三季度燃油乘用车占比仍然超过50%。
在汽车国内销量负增长的情况下，新能源汽车越来越多地挤占燃油车市场份额，许多以燃油车为主的合资车企都出现负增长。
最近参加了奇瑞2024全球创新大会和吉利中国星东方曜上市发布会，发现了一个现象：燃油车并非没有市场，只要在车型设计，性能驾控、舒享空间、智能科技上下功夫，照样能赢得消费者的青睐，取得不俗的销售业绩。今年前9个月，奇瑞汽车国内销量92.34万辆，同比增长57.2%。其中燃油车58.7万辆，占比64%。
奇瑞汽车认为，燃油车不会消亡，会和新能源汽车长期共存。奇瑞汽车常务副总经理张国忠指出，奇瑞是做燃油车起家的，目前燃油车的盈利水平也好于新能源车。奇瑞坚持两条腿走路，在开发新能源汽车的同时，不断加大发动机和变速箱的研发。奇瑞研发的燃油发动机，燃油效率不断提升，在某些方面已经居于世界领先水平。
今年前9个月，吉利汽车国内销量117.56万辆，同比增长超过30%。其中燃油汽车销量65.5万辆，占比55%。仅次于一汽-大众的111.3万辆和上汽大众的72.6万辆。在中国自主品牌中名列第一。
奇瑞坚持燃油车和新能源车两条腿走路，吉利则坚持油电共进，缺一不可。
在吉利中国星东方曜上市发布会上，吉利汽车销售公司总经理范峻毅介绍说，基于吉利 CMA 架构打造的中国星系列车型，是科技吉利 4.0 全面架构造车时代的产品。以燃油车为主的中国星系列车型，自推出以来，凭借产品实力，迅速赢得了市场的认可和用户的赞誉，累计销量突破120万辆。星瑞、星越L两款明星产品，分别在各自细分市场稳占前列，逆势领跑A级燃油车市场，树立了高销量和高价值的典范。
张国忠说，有人说燃油车不能智能化，明显是谬误。新能源汽车可以智能化，燃油车也可以智能化。吉利汽车则提出“造每个人的智能精品车”，这一理念不仅落实在新能源汽车上，也落实在燃油车上。
从奇瑞和吉利的成功经验来看，即使在汽车电动化智能化时代，汽车动力多元化也是一条行之有效的技术路线，燃油车也是可以大有作为的。（完）
