随着新能源车的快速发展，消费者在选择上面临着越来越多的选择。今天我们来聊聊零跑汽车的C10，这款车自3月上市以来，销量不断攀升，9月份的订单更是突破了万辆，累计销量达到四万五千多台。这一数字不仅反映了市场的认可度，也显示了其强大的竞争力。
目前，零跑C10在市场上有7款车型可供选择，厂商指导价在12.88万元到16.88万元之间。下面，我来替大家好好试驾一下，看看这款车能否入手？
静态解析
从外观来看，零跑C10延续了家族式的设计风格，同时又进行了进化。前脸使用了新能源汽车常见的封闭式造型，下方的横条格栅和凸出的机盖筋线营造了运动感。贯穿式大灯设计与细长的日间行车灯带在视觉上形成了一种连接感，让整车看上去既犀利又吸引眼球。作为一款售价仅12.88万元起的中型SUV，C10在外观上的表现可以说是相当出色，比起同级别的车型，更具独特设计风格，令人过目不忘。
侧面看，C10的整体造型简洁而优雅，隐藏式车门把手不仅提升了科技感，还增加了车辆的运动气息。从车顶前方配备的激光雷达来看，它的设计也是为了更好地支持先进的辅助驾驶功能。轮毂尺寸为235/55 R18，显得颇具运动感，平直修长的车身让人感觉到该车的豪华气质。
转向车尾，C10的设计同样令人满意。车尾线条流畅，采用了流行的贯穿式尾灯设计，加上顶部的小尾翼，整体更显时尚感。尾灯点亮后，细腻的光感进一步增强了高级感，提升了整车的辨识度。
进入车内，零跑C10的内饰同样给人留下好印象。它的设计偏向于简约，但却不失豪华感。中控布局对称，环保皮质包覆材料的使用让车内档次感明显。坐上去，几乎闻不到异味，舒适感扑面而来，就像是在家里的沙发上放松一样。
在智能配置方面，C10配备了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，采用悬浮式竖向布局，内置骁龙8295芯片，确保了系统的流畅运行。中控屏集成了几乎所有的调节功能，并内置Leapmotor OS智能平台。同时，小零智能语音助理使得操作变得更加便捷，我亲身体验了一下，语音控制非常灵敏，系统反应迅速，使用起来很舒适。
空间方面，C10的车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距达到2825mm，这确保了充足的乘坐空间。以我身高175cm为例，座椅的包裹性让我感到比较满意，后排空间也很宽敞，可以轻松翘起二郎腿。头部空间还有四指的余量，另外，全景天幕的设计让车内更显通透。
动态解析
在试驾零跑C10的过程中，我对它的动力系统和驾驶体验有了更深入的了解。作为一款既提供增程式又有纯电动力形式的SUV，C10搭载了后置单电机，电动机的最大功率为170千瓦，马力达到231匹，扭矩320牛·米。这些数据意味着它的加速性能相当不错，零到百公里的时间仅为7.29秒，这让我对它的表现充满期待。
实际驾驶时，我发现零跑C10的操控性非常友好，起步的动力响应十分迅速。电门踏板的反馈力度适中，我只需轻轻踩下，就能感受到强劲的动力输出，直观且直接，让人信心十足。在同级别车型中，这种动力表现算是相当突出的。而且，在刹车方面也比较稳定，尤其是在全力踩下刹车踏板时，前麦弗逊式和后多连杆式悬架的支撑感很好，制动力的释放均匀，让我觉得在任何情况下都能掌控得当。
这款车还提供了四种不同的驾驶模式，切换后明显可以感觉到动力的变化。在运动模式下，起步反应格外灵敏，线性的加速体验让驾驶过程充满乐趣。相比之下，日常城市通勤时，标准模式的动力输出则显得更加平顺，适合低速行驶和频繁停车的情况。
在续航方面，零跑C10搭载了容量为52.9kWh的磷酸铁锂电池，快充功能令人满意。在我的试驾过程中，快充仅需0.5小时就可以完成30%到80%的补能，充电速度很快，大大减轻了续航焦虑。无论是短途通勤还是周末出游，这种便利的补能方式都让我觉得很安心。
总的来说，零跑C10在官方指导价12.88万元起售，整体动力表现和续航里程都能满足很多消费者的需求。适合家庭使用或者作为商务车辆，绝对不会让你失望。同时，这款车在国际市场上也赢得了相当大的认可，特别是在欧洲市场，C10的售价几乎是国内入门版的三倍，达到3.64万欧元。但即便如此，与同价位的竞品相比，它依然展现出了强大的竞争力。在欧洲试驾时，C10在高速行驶和复杂城市道路上的表现都相当稳定，底盘调校恰到好处，给人一种安全、舒适的驾驶体验。
