“金九银十”季节，陷入红海竞争的车载镜头市场，更加考验各路供应商的成色。
根据潮电智库调研统计，从出货口径来看，目前车载镜头市场除了舜宇光学处于“一超”地位，联创电子、特莱斯光学、欧菲光为“多强”阵营最有力的竞争者，以往中日韩三足鼎立的供应格局已被完全打破。
其中特莱斯光学的增长势头最为强劲，目前以月出货量180万颗左右的成绩，稳居全球车载镜头出货量榜单前三之列。公司CEO李治表示，“所有产品都在正常交付出货中，而且现在每个月都有新车型定点。”
李治认为，上半年成功完成对峰梅光学的全资收购，是出货量连创新高的关键。
峰梅光学成立于2017年，一直专业致力于车载用光学产品以及相关光学元件的设计、研发、生产制造和销售，市场主要定位于车载前装领域，为客户提供车载镜头、HUD光学模组、投影类镜头及透镜、激光雷达收发镜头等各类应用场景的光学产品。
截至目前，以自动化高品质的生产及配套服务，峰梅光学的产品已经广泛量产应用于比亚迪、上汽、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车、长城汽车等多家主流知名终端车企。
通过本次收购，特莱斯的光学新技术不仅可实现横向延伸及纵向贯通，车载产品线也得以充分扩充和完善。截至目前，其多款环视3M、CMS 3M产品成功打进了多家头部汽车Tier1和终端核心供应链。特别是自主研发制造的高端OMS 5M以及ADAS 8M产品订单快速增长，目前也全面进入量产交付阶段。
更让李治自豪的是，特莱斯光学迄今量产交付的车载镜头产品，在客户端收获了“零质量事故”的评价。“目前我们的全球化布局已见成效，在日本、北美、欧洲等地成立了营销运营中心，与海外多家一线汽车Tier1、方案商和主机厂沟通良好，不少项目正在顺利推进中。”
潮电智库认为，车载镜头市场不断洗牌，类似特莱斯光学收购峰梅光学，宇瞳光学收购玖洲光学这样的案例会越来越多。而资源与资本的力量，技术与制造的结合，必将导致行业订单资源更为集中，后来者不会有太多机会。
