继8月后，众多品牌都沉浸在金九银十消费旺季的喜悦之中，多款爆款车型供不应求，自主新能源势力的销量更是屡创新高，但豪华品牌的情况似乎不容乐观，销售市场引客套路层出不穷，甚至一度进入比惨阶段。
“保时捷入门Macan跌破40万”的消息冲上热搜
最近，在某车之家上发出的报价显示，2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万，深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，相当于六折优惠。
如果是这样的话，那这可比今年前几个月的优惠都要低。
但事实真是价格上杀疯了吗？
没有天上掉馅饼，只有销售的套路和操作
据各大记者采访报道深圳和广东地区的多家保时捷4S店，相关工作人员表示店内该车型并没有类似促销，同时还有工作人员称，从来没有听说过这么低的售价。
据多家门店报价，Macan裸车价均高于40万元，折扣力度约为略高于七折。而落地价则基本都在60万元左右，最低报价也要“五十几万元”，具体则需到店详谈。
另外，厂商对于品牌会有严格的控价制度，35.8万元的裸车价或许可以操控，但实付的落地价肯定也和原来差不了太多。主要会体现在：会绑定要求消费者在店内购买保险、选择时间更长的金融方案、加装高价配件等，以此来获得更多利润。
所以大家可以理解为：没有天上掉馅饼，个别门店经销商采用低价噱头+变相收费，来这些惯用套路来吸引消费者。
某博主非常详细地说明了俗称“丐版”的低价保时捷的配置。可以看到，在限定2.0T发动机，黑白颜色，基础轮毂等等条件后，所以很难有人真的会购买什么选配都不增加的裸车，只是买了牌子和三大件，实用功能和豪华感都有一定欠缺。
另外，当然与往年相比，保时捷Taycan、Panamera等多款车型也在大促销，其他豪华品牌也同样不好受，玛莎拉蒂、迈凯伦也是戴上了痛苦面具。
“跑车皇后”玛莎拉蒂的处境更加窘迫
在当下比惨阶段，保时捷并不是最惨的超豪华品牌。与之形成鲜明对比的是，被誉为“跑车皇后”的玛莎拉蒂，当下的处境愈发艰难窘迫。
10月16日，Stellantis集团CEO唐唯实在2024巴黎车展上公开承认：玛莎拉蒂面临财务困境且亏损。2023年玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%，2024年1-8月销量840辆，同比下滑74%，月均仅百余辆，存在感较低。此外，降价也反映出玛莎拉蒂在市场竞争中的压力，需要通过价格调整来提升竞争力。
唐唯实称未来Stellantis集团将无法保留那些不再为客户创造价值的品牌。有消息传Stellantis计划售玛莎拉蒂，奇瑞或为潜在买家，所以“跑车皇后”后续发展如何，我们就不得而知了。
迈凯伦或先退出？
很多人猜测迈凯伦或最先退出中国超豪华品牌市场。2024年1-5月仅卖出9辆车，同比暴跌91.3%。不仅如此，从上半年的数据来看，情况也并未好转。
其销量不好的原因不乏体现在以下几个方面：保值率下滑严重、经济环境的影响、品控等口碑问题、非量产车型手续繁琐。
以迈凯伦720s为例，一年的贬值率接近40%，这你敢信？
所以迈凯伦在中国市场面临着诸多挑战，要想扭转目前的不利局面，需要在提高产品质量、提升品牌知名度、优化销售渠道等方面着力。
汽车网评：
总的来看，随着国内新能源渗透率连续3月超过燃油车持续破半，自主品牌不断撼动高端市场争夺市场份额，国内平均每天倒闭10家4S店，24上半年倒闭近2000家，亏损达50.8%......这无疑对以燃油车为主的豪华品牌产生了巨大冲击，或许未来倒闭的豪华品牌会是一片接着一片的。
