临近月末，各家都开启了冲刺模式。与前一周相比，最新一周（10月21日—10月27日）的周销量榜单排名没有变动，理想、问界和零跑三家依旧稳居前三；小米和小鹏分别位列第四和第五位；而蔚来则继续排在第五位；哪吒则仍旧缺席榜单。虽然排名没有变动，但是具体到各个品牌还是看点颇多。
首先，理想依然作为唯一一个周销量超万辆的新势力，排在第一位。10月21日—10月27日，理想销量为1.13万辆，较前一周下滑了约800辆。9月30日—10月27日，理想累计销量为4.55万辆。按照目前的销量节奏，理想本月月销量应该是5万辆的水平的。日前，理想正式向AD Max 用户推送了“端到端 + VLM”，这使得车辆智能驾驶系统在超车、导航和障碍物检测等方面的能力得到了极大的增强。具体使用效果如何，还有待车主的进一步反馈。
问界则已经从与理想争夺TOP1，变成了与零跑争夺TOP2。10月21日—10月27日，问界销量为0.87万辆，与前一周持平。9月30日—10月27日，问界累计销量为2.91万辆，本月月销量突破3万应该板上钉钉的事情了。在问界的销量构成中，主要是以M7和M9两款车型为主，其中，M7 Pro版的上市带动了M7销量的重新增长；而M5的销量已经连续多月下滑。日前，问界M8一组疑似问界M8的专利图，消息称M8或在今年年底亮相。在与理想逐渐拉开差距的情况下，问界急需要一款新车来提振销量表现。而有着“半价理想”之称的零跑，10月21日—10月27日销量为0.85万辆，较前一周增长了约300辆，与问界的差距已经缩小至200辆。如果拉长到9月30日—10月27日来看，零跑销量为2.87万辆，与问界仅差400辆，本月销量大概率也会继续破3万辆。这使得被问界连续多月蝉联的新势力第二位的位置，本月将变得未知。不过，从整体售价上，零跑要低于理想和问界。值得一提的是，周销量稳定在TOP3的三家新势力，销量都是由增程产品支撑。曾经被视为“落后”的增程产品，已经成为被不少新品牌视为车企扭转销量的神器。今年以来，极氪、阿维塔、小鹏、智己等纯电动品牌相继宣布推出增程式车型，进行“增程+纯电”的双动力布局。除了上述自主新能源品牌外，如大众、现代、福特等也都表示未来或许会在中国市场推出增程车型。
而随着产能提升，小米SU7的交付量也大幅增加。10月21日—10月27日，小米销量已经增长至0.57万辆，较前一周增长约100辆，位列第四位。9月30日—10月27日，小米累计销量1.97万辆，本月完成月销超两万的目标已经毫无悬念。在达成月销2万的目标后，小米将在下个月冲击提前完成年销10万辆的目标。就10月29日晚，小米SU7 Ultra开启预售，预售价为81.49万元，这款车将在明年上半年上市。小鹏则100辆之差排在小米之后。10月21日—10月27日，小鹏累计销量为0.56万辆，较上一周增长了约1100辆。9月30日—10月27日，小鹏累计销量为1.68万辆，预计本月月销量将继续破2万辆。得益于MONA M03的火爆，小鹏销量增长的这种势头还将得到持续。而从周度销量增长来看，小鹏也正在经历产能正在快速爬坡阶段。而蔚来10月21日—10月27日销量为0.42万辆，较前一周增长了约300辆。如果横向对比来看，蔚来是上榜五家新势力中唯一周销量在5000辆之下的。9月30日—10月27日，蔚来累计销量为1.73万辆，本月月销破2万辆问题也应该不大。
另外，乐道L60已经在9月底开始交付，考虑到这款车型的热销，上述统计大概是不包括乐道L60的。如果乐道L60是需要单独统计的，那么按照第三方统计的新势力品牌第10位的成绩来估算，10月21日—10月27日，乐道L60的周销量将应该是在0.21万辆以下。乐道L60首个完整交付月表现如何，还是要看过几天蔚来官方数据。
而哪吒则依旧没有出现在周榜单中。这与哪吒汽车海外市场占比较高有关。作为参考，9月交付量为10,118辆。哪吒汽车目前正全力冲击上市，在港股IPO以后目测会将重心放回销量拓展上。
在车企大厂的新品牌方面，吉利银河已经连续4周位列传统车企新品牌销量第一。10月21日—10月27日，吉利银河销量为0.74万辆，较前一周增长了约1000辆。银河销量下半年来销量的爆发，则主要在银河E5，目前这款车型的交付已经超过4万辆。
而埃安以800辆之差，再次排在吉利银河之后，其周销量为0.66万辆，较前一周减少了约300辆。接下来埃安想要回归第一的位置，可能需要寄希望于PHEV车型。
极氪则以0.51万辆排在第3位，较前一周下滑约约100辆。在极氪的销量构成中，除了当家车型001外，9月底上市的7X增长非常强劲，这款车型上市25天交付就突破1万。而深蓝以0.51万辆排在第5位，较前一周增长了约1000辆。
极狐在10月21日—10月27日销量再次增长至0.3万辆，按照目前的销量节奏，极狐可能在本月月销量再次破1万。而腾势上周周销量为0.21万辆。需要指出的是，腾势的当家车型D9在竞品车型的冲击下，月销量已经连续多个月下滑，而新车型Z9 GT也还没有上量。而在大厂新能源的统计中，10月20日—10月27日，比亚迪为9.56万辆，较前一周增长了约6000辆；五菱为2.13万辆，较前一周增长了约1900辆；特斯拉为1.05万辆，较前一周下滑了约2700辆。更完整的10月销量表现，就看几天后各家即将发布的10月的战报。
