新车上市要是伴随着降价，要么伴随着增配，近期大众上市的新车全新迈腾B9，直接来个两手抓，不仅售价相较旧款来说有所调整下降，自身产品力也有相应升级改动，本期我们就以迈腾 2024款 380TSI 至尊版（简称新款迈腾）为例，来解读大众迈腾这次亮出的“猛招”。
新款迈腾外观设计直接来了个大变样，采用化繁为简的设计理念，将车身各处繁复的镀铬做了删减，整体看起来更加清爽利落。前脸保留了VW车标与镀条的连接，辨识度还是在的。并且，由于该车车长从4866mm增加至4990mm，因此，从侧面来看，车身流线显得更为修长，而车尾也将分体灯光改为了一体式位尾灯，从而加强外观的年轻化氛围。
车身侧面，凸起的贯穿式腰线展现出强劲的力量感，而车门下方的折线设计则为整车增添了丰富的层次感。车窗周围饰以镀铬装饰条，显著提升了车辆的精致感。此外，车辆还配备了迎宾灯效/光毯以及19英寸五幅式尖齿标轮辋，更添豪华气质。
在尾部设计上，顶部轻微翘起的尾翼彰显了潮流气息，贯穿式尾灯组在点亮时呈现出独特的“X”字型图案，结合矩阵式灯源结构，大大增强了后车视线的辨识度。右下角醒目的“380TSI”标识与隐藏式的排气布局相得益彰，共同彰显出车辆的时尚动感魅力。
说到车长增加，新款迈腾车身尺寸：4990*1854*1487mm，轴距2871mm，与旧款相比除了轴距一致以外，长宽高数据均有所增加，也要比同级的帕萨特出众款4948x1836x1469mm尺寸更有优势，体现到空间实测上，宽裕度也有所提升，以我本人为例，身高172cm坐在后排，腿部直接空余2拳多的距离，翘个二郎腿抱个货物都是比较轻松的，横向坐两个和我差不多高的成人，手臂之间也有间隙，满载出行宽敞度尚可。
座舱布局与外观遥相呼应，中控台面以及中央区域减少的实体按键让内饰显得干净简约，同时为了弥补车辆功能操控的便利性，15英寸的中控屏幕朝主驾倾斜，便于主驾操控，而副驾前方也新增了一块11.6英寸的娱乐屏幕，为副驾乘客提供娱乐体验，再加上主驾仪表盘，整个台面看过去有三块屏幕的存在，显现出车身内部较浓郁的智能科技感。
除此之外，新款迈腾在配置上也相较旧款有所改动，基础的前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、自动泊车入位、L2级智驾均是标配，此次新增加有自动变道辅助、被动行人保护、前排中央安全气囊、主动式DMS疲劳监测、远程启动、AR-HUD抬显、15W手机无线充电等功能，在智驾以及舒适性功能上均有不同程度的提升。
新款迈腾依旧使用2.0T+7DCT的动力系统，总马力为220Ps，零百加速时间为7.4s，WLTC综合油耗6.71L/100km，比旧款顶配版（官方百公里加速7.9s，WLTC综合油耗6.72L/100km）在性能和油耗上都有所优化。
试驾感受：新款迈腾在动力性能上的优化反馈在实际驾驶中，可以明显的感受到，在运动模式下，深踩油门的加速动力更加迅猛一些，推背感也相对显著，在封闭路段测试加速超车，动力释放迅速，变挡超车轻松丝滑。并且，该车刹停也做了处理，在高速行驶中保持安全距离50米以内，可以急刹下来，安全性不错。
在B级家轿市场中，迈腾也算是挺过新能源车型和价格双重冲击的车型了，其每月销量还是比较稳定的，但想要再进一步，新款迈腾此次也给到了相应的诚意，除开售价比旧款顶配版便宜0.7万元以外，新车在动力、外观、内饰、油耗以及智能各方面的升级，为该车提高了性价比，这次改款个人认为还是很成功的，对此你们怎么认为呢？欢迎留言讨论。
