10月份第四周的销售数据显示，宝马汽车重夺国内豪华车市场第一名，凸显出宝马再度开启降价之后终于获得消费者的回流，推动销量的猛增，也说明这个市场必须迎合价格战，谁涨价谁先完蛋。
10月份第四周的数据显示，在豪华车市场，前三名分别是宝马、奔驰和理想，宝马汽车的销量环比增长最快，不过它与第二名的奔驰销量差距其实并不大，两者的销量分别是1.29万辆、1.27万辆。
宝马和奔驰大约在7月份开始舍弃价格战，希望回归品牌价值，不过两者的销量走势却完全不一样，奔驰的销量保持了稳定，而宝马汽车的销量则迅速暴跌，一度跌至周销量7000多辆，在豪华车市场的排名也跌至第五名。
汽车销量的暴跌，让宝马慌了，9月份宝马汽车迅速再度捡起降价的措施，希望挽回销量，随后宝马汽车的销量逐渐回升，并突破周销万辆的水平，降价奏效，让宝马认识到了国内汽车市场价格战必须跟进，否则就会被市场淘汰。
10月份以来，宝马进一步加大了降价力度，以降价力度最猛的车型之一宝马i3为例，宝马i3在国内一些城市的价格最低已去到18万左右，而官方指导价曾为35万多，下跌了17万多，几乎腰斩，可见宝马这次降价的力度之狠。
国内汽车市场的价格战其实已有数年时间，最先开启降价的当属燃油车，从2020年以来，新能源汽车在国内市场快速普及，占新车市场的比例在2023年突破三成，今年进一步突破五成，燃油车也因此被嘲讽为少数派。
新能源汽车的快速普及，促使燃油车迅速降价，去年一些降价猛烈的燃油车一度稳定了市场，而那些降价力度不够，以及品牌号召力不足的外资品牌甚至已被逼出中国市场，外资车在中国市场的份额也跌至三成左右。
今年初以来，新能源汽车也发起价格战，某新能源汽车强企降价幅度在4万至7万，这进一步帮助它抢占了市场，其他新能源汽车不得不跟进降价，这也是推动新能源汽车占新车市场份额进一步上涨的原因。
新能源汽车推动价格战，反过来加剧了燃油车的价格战，燃油车销冠轩逸已跌穿7万，雅阁、凯美瑞这些中端热销车型跌至15万以下，如此情况下宝马却突然宣布涨价，难怪它的销量就迅速大跌了，到如今宝马总算吸取了教训，在涨价仅仅2个月后就再度降价，让它看清了中国市场价格战的威力。
随着宝马这样的强企都向中国市场妥协，其他外资品牌只能吸取宝马的教训，跟进价格战，甚至以更猛烈的价格战确保他们在中国市场的份额，中国市场为全球最大的汽车市场，占全球汽车市场的份额近三分之一，全球前两大汽车企业丰田、大众都竭力保住中国市场的份额，何况其他汽车企业呢？
中国的新能源汽车兴起已不仅限于影响国内市场，中国的新能源汽车也在快速走向国际市场，2023年中国的新能源汽车出口已达到100万辆，这将进一步影响全球汽车市场，面对中国新能源汽车的强势，欧洲已对中国新能源汽车提高关税，反过来也说明了中国新能源汽车的竞争力确实很强。
