比亚迪方程豹，相信大家对这个品牌一定不会陌生。早前推出的豹5已经打出名号，成为市场上方盒硬派越野车的爆款。豹5销量确实还不错，特别是在经过一轮价格调整后，一度抢得市场前列，并且它在越野口碑里面也是相当的棒，许多人是真的会开着它去越野去外面玩耍，甚至去穿越一些很极限的路线。所以，也从另一方面印证了，方程豹在技术方面是完全没问题的。
现在当大家对方程豹有更多期待的时候，它的第二款车型来了，就是方程豹豹8。
无论从豹8的身形，还是级别上来看，豹8都应该会是一款越野能力更强，更先进，各方面都更好的一款硬派越野车型。但当我们第一时间接触这一款车后发现，它与我们先入为主的想象完全不同。
这当然不是否认豹8在越野能力上有所削减，首先这款车的装备是非常先进的，并且配上了满血版的云辇-P系统。可以说，这套系统和我们所熟悉的仰望U8所配基本上一样，硬派越野能力不容忽视。并且豹8的悬架抬升能力也是相当夸张，往上抬到最高的时候，甚至可以塞下整个“大脑袋”。
如此高通过性潜力，还不够越野吗？我想说的是，豹8不能看作是越野能力加强的豹5，而它整个的理念、设计、配备，其实都是更加为了城市通勤而生，甚至可以理解为，它的竞争对手其实是理想L9、问界M9这些车型。
首先在外形上，除了整体方盒造型，以及两头隆起的机舱盖，整体远观还是带着些许圆滑。其次，整体尺寸加长了非常多，使得车长就已经接近五米二。这个尺寸比我们熟悉的揽胜等大型SUV，都要更加的大。纵然车辆离去角和悬架高度都很大，但难免会对深度越野造成一定影响。反向来说，深度越野一直都是一个人的孤独，犯不着这么大个车，带着六七个人一起去受罪。但是，这样一台“大”车，在城市里通勤的感觉，包括它的内饰部分，给人的体验感就完全不一样了。
进入车内，满满的豪华感。这也一定不是一辆硬派越野车所需要的。虽然车内也有一些硬派元素，比如说车内更多的把手设计，都是为了越野时方便去扶手着力。但这些又和车内大量的皮革、麂皮、木纹材质格格不入。所以，一切都在告诉你，“我很凶，但我依然很温柔”，我可以干糙活，但你舍得吗？
这样一台大型SUV，就是为了让你在城市里开，开得有面，开得够帅就可以了。就像你在城市道路上看到那些雷克萨斯LX、大G等，你完全不会在意这些车型要去跑泥泞，要去滑沙，要去攀石。
我们太多时候强求让这样一台豹8带我们去越野，实际上在城市带路上开，它所赋予你的幸福感，满足感都会更足。
首先豹8在各方面都变现得很成熟，视野高瞻，坐姿高傲，满足了绝大多数喜欢SUV人的第一驾驶诉求。前方隆起的机盖时刻提醒着你，你是在开一辆很大的车，整个人的虚荣感，满足感被推向一个顶峰。
其次是动力方面表现，DMO平台最新造物，2.0T混动，最大马力加起来接近750匹，这是市面上同级SUV里非常夸张的一个数字。城市驾驶，你几乎不用去大踩，动力绝对充沛有富余。百公里加速4.8秒，也就给大家看看，没多少人会真正用到，反倒是1200km的综合续航相当对得起这硕大的车身和车重。如果换别的常规燃油车，1200公里估计得加个副油箱。
第三就是满配云辇-P带来的驾驶体验。相比豹5，豹8在过弯转向时产生的侧倾要小许多，并且更舒服，同样配云辇-P的仰望U8其实会显得底盘更硬。比亚迪很好诠释了什么叫“用科技改变物理”。豹8身上你感觉不出，一辆带大梁的车会在行驶感上如此精致。
第四就是整车的隔音又进一步提升了车款的档次感。豹8用了大量双层玻璃，但轮胎却选用的是运动胎，可最终的胎噪又不知道消失在了何处。只要是铺装路面，行驶过的感觉都是“飘”过去的，你几乎感受不到什么路面的声音反馈。如果是处于车内静谧空间，隔着玻璃，那就是两个世界。
最后是豹8与华为合作的ADS3.0智驾系统。这一点我们在试驾当中并未使用，但在之前鸿蒙智行的产品上已经体验，可以拍着胸脯和大家说，“ADS3.0的智驾表现应该是当前行业的领先水准，即便用上‘唯一’也不为过。”
话头回到前面。豹8依然有着很强的越野能力，但它一定是更加适合城市通勤的全能大型SUV。其实豹8和它的老大哥仰望U8很像，路上开得帅就好了，何必强求自己去攀山，刨地干些糙活呢。
潇湘晨报记者毛传
