比亚迪海豚作为海洋的第一款纯电车型，上市之初可谓是一车难求销量极其火爆，我的海豚开了两年零两个月，分享一下海豚的电池续航情况。
首先，比亚迪海豚用的是磷酸铁锂刀片电池，第一代的海豚满电续航405公里，海豚使用了八合一电机，空调和电池温控集中在热泵空调上，理论上讲海豚的热泵系统能使冬天续航提升10%到20%，在日常的使用当中，这一系统真的有这么高效吗？比亚迪海豚日常使用能耗究竟是怎么样的呢？
不罗列空洞的数据，实打实通俗分享我在南方浙江两年多使用下来的真实感受。
一：使用的环境最高温度和最低温度
首先，在我的使用范围内，天热，最高温度是38℃，天冷，最低温度 -6℃，很多人说目前电车还不适合北方环境下使用，这还是有道理的。
二：在什么样的温度下电池续航最强？
①从日常使用情况来看，春秋季室温16至25度之间电池续航最强，有时候在满电续航前50公里还会出现"续航增加”的情况，当然，这并不是有人说的“反向虚标"，在这一温度范围内，电池日常使用续航基本可达9折。
23℃续航前50公里返而增加了
②极热和极冷的环境下，电池续航能力最差，夏季温度超过26℃以上，冬季温度低于0℃度以下，能耗直接飙升，比如在室外温度-4℃度的环境下上下班使用，电池的续航参考公里数是六折，而且在此温度下空调制热效果也明显降低，因为热泵空调大部分的效率要分配给电池加热。
2℃环境下使用电耗高达16.6
③最后极冷和极热环境下，露天和地下室停放差距还是很明显，主要是车辆对电池包的降温和加热消耗能量较大。
三：路况和时速对电耗有什么影响？
正常情况下，一般都在市区上下班使用，最高时速也在60左右，堵车时速二三十迈反而更省电，城市高架快速路最高限速80，这个时速区间对电耗的影响也不大，时速超过100电耗会直线飙升。
四：405的续航够不够用？
400的续航对于日常代步使用完全够用，还能满足周末来回200公里以内的短途自驾游。电池第一是怕冷，第二是高速电耗会直接飙升，所以400公里的续航不适合长时间跑高速，但对于周末短途自驾游偶尔走一段几十公里的高速完全没啥问题，大多数的情况下还是以城市为主，充电也比较方便，但唯一要注意的是，去的地方是山区或离城市比较偏远，出行之前还是要做好中途充电补能的攻略，这也是目前电车所存在续航焦虑的主要表现方式之一。
总结：两年多跑了24000多公里，使用过程中至目前为止没出现任何大问题，至于很多人担心的热泵空调是否经久耐用？一旦制冷液泄漏，不仅是空调的问题，而且还影响到电池的温控，但目前来看，热泵空调的使用车型范围还是比较广，当然最终还得由时间去证明。以上是我比亚迪海豚用车的一些日常分享，感谢您的阅读！
