刚刚，比亚迪公布了搭载方程豹豹5同款DMO技术的混动皮卡和腾势Z9 GT车型的谍照，其中皮卡车是比亚迪针对混动皮卡市场空缺推出的补位新品，而腾势Z8 GT车型则是定位旗舰型号豪华轿车。
比亚迪混动皮卡车曝光照片
腾势Z9 GT官方谍照（左右为法拉利和帕拉梅拉）
腾势Z9 GT的外形呈现极度简洁的流线线条轮廓，无框车门、隐藏把手设计，对标高端的豪华轿车及猎装车型，根据赵长江的解释，Z表示极致科技，9表示“旗舰”序列的车型，GT后缀代表对Grand tourer豪华性能车，而这款车不仅今年在国内开售，而且会在全球同步开售，立足于全球市场。
超低风阻外形、极致性能和豪华属性加持，那么腾势Z9 GT大概率采用双电机平台，而且百公里时速加速时间在3秒钟以内。而售价则必然在腾势N7之上，考虑其定位，笔者预计根据不同配置，最终定价可能在40-80W之间，满足一部分年轻人的需求，同时也能定制各种豪华选装。不过根据比亚迪新能源车型国内外定价差别，在国外的定价一般高于国内价格，那么全球定价100万元的可能性同样存在。
而比亚迪皮卡的谍照则是由来已久，此次官方说明“coming soon！”，说明即离发布不远。根据其兄弟车型豹5车型的配备，这款混动皮卡的动力为纵置1.5T和2.0T混动发动机，整车动力系统500kW+的峰值功率，同时主打超强越野动力和低能耗。
最近比亚迪在高端豪华车型和智能驾驶方面频频发力，全新腾势N7全系标配智驾天神之眼智能辅助系统，补齐了最后一块新能源车型的短板。而另一方面，当传统燃油车开始转型、造车新势力不断洗牌之际，比亚迪却用一计“电比油低”的策略，直接对阵所有入门和中端汽车，牢牢掌握了新能源势力的基本盘，同时也成为中国最大的自主汽车品牌。
至于比亚迪高端车型能否立足的疑问，相信经过多年的新能源领域的技术积累，比亚迪的技术内核已经深入企业基因，车主用户对于比亚迪的新能源品牌认可度较高，先前的腾势D9车型月销量已经突破万部，而百万豪车仰望U8不仅反响足够大，而且在这个级别同样实现高速增长，短短几个月就实现月销量破千，保持目前月销量，年底冲进百万级别豪车销量前十已经板上钉钉。
比亚迪的混动越野皮卡和高端猎装轿车腾势Z9 GT能否一炮走红？上市后对哪些车企来说压力更大，欢迎讨论区留言！
