很多人，在路上看见一台精心整备过的老车，都会驻足，然后你去问他们，是否会考虑入手这么一台车？往往都是直摇头，谈车色变。排除一些为黑而黑以及为喷而喷的人群，客观来说老车的确是有一些隐患以及一些令人容易误会的偏见：
一个是安全问题，其实一台老车正常使用，没有经过撞击或是其它结构受损，维持二到三十年的车身强度是没有问题的，当然也有极端主义者，总觉得这是碰碰车，觉得发生重大事故是在所难免的，所以觉得它的碰撞和气囊弹射情况不如现在的新车，对于有着这样想法的人，一是过于极端，二是如果你觉得上路就要危险驾驶或者驾驶对你来说是危险的事情，不如还是老老实实搭乘公共交通。
其次就是不知道如何养护是劝退他们的重要原因，这个是既定存在又不可避免的问题。但是并没有那么难，或者说大部分老车，维修与保养是有迹可循的。00年代以后的车其实问题不大，尤其是类似于飞度和Yaris这样的日系，如果自己会换机油；保养一次成本也就是一百块出头，很多人也知道。
真正让人误解的是00年以前的车型，实际上也没那么可怕。例如佳美的XV10/XV20车系，5S-FE那款2.2机器，美规的丰田赛利卡以及MR2都有用，所以机波电基本通用。你拿给一个老师傅，问他会不会修MR2，他也许会摇头，但是你问他会不会修佳美？他会说小伙子你看不起谁呢？
同理5-6代雅阁，老的奥德赛，那些用F22/F23/F20机器的，无论是哪一代哪一款，机波电都差不多，所以修起来都不是问题。包括衍生出来的发电机、压缩机这些也大差不。难度更高一些的例如BMW，如E39和E38，528和728也是配件通用。
一个好的车企，它的配件供应以及生产装配一定是高度模块化的，也许随着时间的流逝，会出现一些问题，但是配件还是能供上的，关键是你去不去研究。如果说，你对着一台老车说：噢，不行，我找不到配件的，我不找了，如此，那肯定是死路一条。
上述都是一些接近30年的老车，至于现在学生党玩的那些00后车型，基本只要对着车架号去买件就行了。关键是自己是否会动手以及找一个靠谱的修理厂，老板还不会做你纰漏的那种，这对于大部分社恐患者+狂妄属性的学生党是个老大难。
但我是不建议你上手去玩那些非常冷门的老车型的，因为不论是谁，如果自己喜欢的车不停的因为坏或是找不到件以及不知道如何养护而随时在路上去世，无论这个东西多么稀有，都会打击热情以及热爱程度。凡事讲究一个循序渐进，任何领域，都没有刚涉猎就能成为大佬的，这个是事实，也不丢人。
不过老车日常使用当中还是得注意。尤其是出远门前检查各种油各种液。像我们玩老宝马出门前备一个大水桶、助力油、刹车油以及机油都是必须的。另外就是搭配一个既可以打气又可以应急启动的移动电源，这在使用当中规避了许多它把你扔在路上的风险。
以上，是个人对于玩老车养护的一些见解，仁者见仁 智者见智吧！
