据悉，欧盟委员会候任高级官员们提交了书面声明，计划在未来的五年时间里继续对华采取强硬的贸易立场。而在这之前，欧盟委员会通过了对中国电动汽车加征反补贴关税的最终投票，决定在十月底对进口自中国的电动汽车加征7.8%—35.3%的关税。自此，这不仅标志着欧盟向贸易保护主义的错误方向迈向了实质性的一步，也意味着中欧贸易摩擦的进一步升级。对中国采取贸易措施，对欧盟自身而言，难道是有好处的吗？要知道，中国和欧盟分别是世界上第二、第三大经济体，两者的经济体量相当，经济结构互补。可以说在优势互补、互利共赢的原则下，这些年来中欧经济早就形成了“你中有我，我中有你”的利益交融格局。丝毫不夸张，中国是欧盟最大贸易伙伴，如果对中国竖起贸易壁垒，必然会更大程度的伤害欧盟自身。
既如此，欧盟为什么要这么做？值得一提的是，欧盟内部在对中国电动汽车加征关税问题上存在严重分歧。从投票的结果就可以看到，共有10国赞成，5国反对，另外12个国家则是投下了弃权票。以德国为代表，近半数的欧盟国家其实是不赞成欧盟对华贸易采取措施的。德国财政部长林德纳说过这样一句话：对欧洲和德国的一个关键部门来说，与中国打贸易战是弊大于利的。或许也是因为欧盟内部存在巨大的分歧，即便欧盟委员会就投票结果通过了加征关税的决定，但欧盟委员会的官员还是表示，欧盟仍然愿意与中方继续谈判，以寻求替代解决方案。
也就是说，欧盟并非是很情愿跟中国对着干，他们并没有完全下定决心要升级与中国之间的贸易摩擦。至于为何还是打算在未来继续对华采取强硬的贸易立场，我们不排除这背后有美国的影子。此前，美国在宣布对中国电动汽车加征关税后，一直想尽办法希望欧盟也能够加入围堵中国新能源产业的阵营。表面上，是出于为欧盟着想，但真要说起来，拉欧盟入伙才是其真实用意。拜登政府自上台后，就开始不断拉拢世界上的国家与中国对着干。欧盟自然也在美国拉拢的名单中。
要不然，欧盟为什么要跟中国作对？中欧之前没有地缘政治矛盾，更没有根本利益冲突，合作才是共赢。说到底，是美国不乐意看到中国好，也不乐意看到中欧合作。所以，在乌克兰危机久拖不决的背景下，欧盟需要美国提供安全保障，在对华关税问题上自然也就不敢轻易对美国说“不”。至此，我们必须认清美国的真面目，坚决维护国家利益，用实际行动告诉美国，中国的发展是势不可挡的。
