在“方盒子”SUV市场，奇瑞捷途可以说起步最晚，但发展势头却最猛。虽然不带大梁，算不上真正的越野车，但是凭借“卫士”含量最高的设计，以及丰富的配置和有竞争力的价格，捷途旅行者和山海T2两款车型都取得了不错的销量，如果把它们当成同一款车型的燃油版和插电混动版一起来统计的话，已经是“方盒子”领域的销量冠军了。
既然事实证明了“方盒子”这条路走得通而且前景广阔，于是捷途在这条赛道继续发力。10月27日，尺寸稍小一点的紧凑型插混SUV捷途山海T1正式上市。新车共推出3款车型，售价15.48-17.48万元，与售价17.99万起售的山海T2形成了很好的衔接。
从车身尺寸来说，山海T1的长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距2810mm。跟同级别的哈弗猛龙以及北京BJ30基本接近。虽然采用的是承载式车身，而且目前上市的只有两驱版本，但外观方面依然延续了与山海T2近似的硬派风格。接近角28度，离去角29度，离地间隙200mm，涉水深度600mm，而且允许拖挂1.6吨。
虽然不能真的去“越野”，但为了烘托一种户外运动的氛围，捷途本次还发布了山海T1公路骑士的官方改装版，以及相应的改装套件，包括中网、轮眉、后背门装饰板、轮胎/轮圈、氮气减振、车顶行李架、车顶射灯、电动踏板、小书包等，还有配套的山地自行车。
内饰的风格与外观相一致，无论气质、质感和功能，每一样都不差。整体风格同样很硬朗，中控台以及座椅上的双缝线很高级，副驾前面的纹理看起来像是海边的浪花，而换挡杆边上山峦的点缀也恰到好处，巧妙的迎合了“山海”的名字。新车配备了全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式中控屏，车机采用高通骁龙8155芯片，50W无线快充和60W Type-C前后排快充用起来也非常方便。
动力方面，捷途山海T1采用与山海T2相同的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，发动机为相同的1.5TD混动专用发动机，热效率44.5%，最大功率115千瓦，最大扭矩220牛·米，电池也是容量同为26.7kWh的中创新航磷酸铁锂电池，电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米（比山海T2略小），CLTC纯电续航150km，馈电油耗5.89L/100km，综合续航可达1300km。
其实“方盒子”市场的火爆，并不是有多少人真的想去越野，而是内心当中想要那种野性的感觉，所以只要足够酷、足够帅就成功了一半。再加上插电混动技术的加持，让这些SUV车型的能耗和使用成本也降了下来，所以山海T1大概率还会火一把，您觉得呢？
