被欧洲航空局下达“逐客令”后,C919大飞机似乎正失去进军欧美的机会,但“失之东隅,收之桑榆”,国产大飞机却意外在东南亚打开了局面。
众所周知,前不久,国产C919开启了首次“出海之旅”,并在新加坡航展上大秀肌肉,赢得一众海内外媒体侧目, “中国制造,在高端领域正迎来大爆发”。不过,让欧美诸强眼红的是,C919大飞机在新加坡航展上又一次斩获了数十亿的大单。
更令波音、空客头疼的是,尽管在适航证上卡住了C919,但却意想不到的是,中国人另有一套应对之策:将公关焦点放在全球最富经济活力的东南亚板块。因此,新加坡航展结束后,C919大飞机并没有立即回国,而是到越南、马来西亚等国巡游了一番。
正所谓好货不愁卖,果不其然,当C919飞抵马来西亚后,立即在当地引发了不一样的化学反应。这个“东南亚四小虎”的交通部主官陆兆福,不仅第一时间进行了欢迎致辞,而且还准备“用脚投票”:马来西亚正考虑多元化飞机供应商,而中国商飞的出现,为市场提供了第三种选择。
这意味着,只要C919符合该国民航局的标准,马来西亚愿意订购C919大飞机,以打破对空客、波音的过度依赖。同C919大飞机一起上榜“采购清单”的,还有“桑巴王国”巴西巴航工业公司的旗下客机。
事实上, “中国制造”大爆发已经不再是一句空话。除了C919,马来西亚对国产ARJ21支线飞机也表现出浓厚兴趣。宛若越南、泰国等对中老铁路、雅万高铁的羡慕和渴求,在航空领域,印尼翎亚航空购进的ARJ21成功运营,其性价比和舒适性,也让马来西亚垂涎不已。
早在去年4月,印尼翎亚航空从大陆购进的首架ARJ21飞机,成功完成商业首航。而目前翎亚航空已经接收两架ARJ21飞机,并开通了4条航线,通航5座城市,安全载客超10万人次。彼此,大受刺激的日本媒体甚至开始反省, “中国行,为什么我们就不行?”
既然印尼珠玉在前,马来西亚似乎也没有什么可顾虑。业内人士透露,在C919飞抵马来西亚之际,砂拉越州就已探讨了购买ARJ21的可能性,并计划将后者作为马航之翼的潜在补充。
殊不知,自从马航730失联后,真相一直悬而不决,而马来西亚几乎一夜间成为了全球笑柄。巨头波音可谓是让这个“东南亚四小虎”颜面扫地,显然马来西亚渴望一雪前耻,而采购大陆C919以及ARJ21,似乎就是行之有效的救命稻草之一。
实际上,马来西亚释放出上述采购“善意”并不令人意外,毕竟前者在稀土加工技术上有求于中国大陆。新加坡媒体披露,尽管大陆已经在去年12月就已禁止了出口稀土提取和分离技术,但家中有矿的马来西亚仍不死心,希望大陆能“破例”一次。
显然,没有永远的朋友,只有永远的利益。或许马来西亚兑现采购C919大飞机之时,也是大陆稀土加工技术“援助”前者之时,对此你怎么看呢?
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