不得不说，中国电动汽车的规划还是很不错的，并没有像手机一样，每家出一种充电标准，导致能源的浪费。几乎市面上95%的汽车厂家的快充口都是兼容的，所以也方便国家后期统一规划布局。
现在全国各地基本都对电动汽车给出了一部分权益倾斜。就拿我们本地来说，很多寸土寸金的地方专门划出了新能源汽车停车位，甚至在很多公共停车位上，电动汽车还能实现前两小时免费停车，而油车则没有这种待遇。
购买电动汽车的小伙伴越来越多，而且愿意购买的，且认可度也在逐渐提高，但是充电桩的问题始终困扰着潜在用户，所以很多人甚至不敢驾驶电动汽车进行长途行驶，怕自己的爱车前面将断电，又没有充电桩！这问题在之前很现实！
之所以不敢进行长途行驶，主要就是两方面因素。一方面就是新车续航能力不足，另一方面就是充电桩的数量不够。事实上，现在基本买到15万以上的电车，纯电续航里程大概率都能突破500km，所以续航并不存在太大的问题，主要就是充电桩的分布是否合理，密度是否够。
今年中国交通运输部的全新通知，国家队将出手了！中国电网将新增公路服务区充电桩3000个，还会匹配充电停车位5000个。主要分布地点为公路沿线，而且除了特殊地区以外，高速公路服务区的充电桩到2024年年底必须要达到百分之百（除个别），这些充电桩的信息全部接入微信，方便用户查询。更关键的是，还要杜绝坏桩充不了电的问题，加强巡视。后期新批复的服务区，要让充电基础设施与服务区主体一同设计，一同建设，成为主体的一部分。
最迟到今年年底，用户使用充电桩的便捷程度将堪比加油站，所以阻碍小伙伴们购买电车的最后问题将得到解决。不得不说，中国发展电车的决心真的特别大。
此外，不仅国家队出手，各大车企加速安装充电桩，也在鼓励私人用户购买私装，而且市面上还有一大批电动充电桩企业正在争分夺秒安装充电桩。截止到去年年底，仅仅特来电运营的充电桩超过50万，星星充电运营超过45万，而且还有很多二线以及三线品牌正在不断新接入充电桩，算是私人的，这简直是一个惊人的数字。反观我们的加油站，全国总量不过就在11-12万左右。
不客气的说，油车发展了上百年时间，而加油站也已经在我国存在了几十年，但是没想到轻轻松松就被电车与充电桩给超越了。那么你觉得谁更有未来呢？
