10月24日，宁德时代发布了全球首款纯电续航超400公里，且支持4C超充的增混电池——骁遥超级增混电池，具备续航长、充电快、耐低温等特性，充电速度方面10分钟就可补能超280km。
结合数据来看，新能源车型购买数占比已连续三个月超过燃油车型，新能源车型已经成为大多数用户的选择，但在2023年12月26日至2024年9月18日工信部发布的数据当中，插电式混合动力车型（含增程式）共计发布443款。其中，纯电续航低于100公里的车型占25.73%（114款），续航在100至200公里的车型占比66.82%（296款），续航里程超过200公里的增混车型仅占7.45%（33款）。在实际使用当中，增混车型的纯电续航短、补能慢、低温衰减等痛点也逐渐显现。
超400KM纯电续航：
骁遥超级增混电池在正极材料层面实现了三处创新升级，1.采用正极材料表面修饰技术，搭配高压电解液配方，在材料表面形成一层纳米级防护层，减少了活性层的副反应，拓宽电量的使用边界。2.通过在正极材料中引入高活性激发态粒子，为锂离子打造出一条专用的高速通道，提升锂离子在材料中的传输效率，在亏电状态下也可以维持电力驱动。3.通过SOC全场景高精模型、BMS智能算法和硬件升级，使电池包提升40%的SOC控制精度，纯电使用率提升了10%以上。
4C超快充：
骁遥超级增混电池在技术层面，使用了此前宁德时代发布的神行超充电池的4C超充技术，通过在正极材料中采用快离子导体包覆技术，在负极材料中以新型纳米包覆技术应用于二代快充石墨，让锂离子更顺滑嵌入电极材料，提升能量传输效率。在电解液传导上，采用了全新的超高导电解液配方，降低了电解液粘度，进一步提升电导率。
耐低温：
通过AB电池系统集成技术，让钠电池与锂电池集成在同一电池包，将钠电池布置在低温区，打破系统低温，让电池低温情况下续航提升5%；基于锂钠电池低温性能上的差异，开发出全温域电量精准计算电池管理系统（BMS）技术，实现对不同化学体系针对性的分区管理，解决了恶劣环境下（高低温）电量预测失真或动力性能降级的问题。钠离子作为SOC检测标尺，来辅助标定锂离子电池的电量，使系统整体控制精度提升了30%。
截止目前，骁遥增混电池已经成功与多个汽车品牌合作，包括阿维塔、深蓝、启源、理想、哪吒。预计到2025年，多个汽车品牌近30款增混车型，都将配备此次发布的宁德时代骁遥超级增混电池。
