2024年10月26日，长安马自达旗下首款专为中国市场开发的产品——马自达EZ-6正式上市，新车共推出7款车型，包括4款增程车型和3款纯电车型，官方指导价格13.98-17.98万元。虽然是一款专属车型，但是马自达EZ-6并没有脱离马自达的灵魂设计语言，依旧是“少年感”十足的产品。
马自达，是一个全球化品牌。目前来看，全球汽车市场产品布局，并没有中国市场的发展速度迅猛，尤其是在电动化、智能化方向，中国产品先后让大众、宝马、奔驰、丰田等国际大厂在国内宰了跟头，相比这些品牌，马自达在体量上无法比拟，但这也正是马自达的优势所在，不需要大刀阔斧进行改革，只需要因地制宜即可。于是，便有了马自达EZ-6这款车，这款车是马自达基于长安EPA混动平台打造，曾经马自达给长安输出造车技术，如今长安通过先进的技术平台，来反哺马自达。当然，作为一款本土化产品，马自达并没有对这款车马马虎虎，而是同样注入了心血，包括家族化理念的设计以及更符合马自达的调教匹配，不夸张的说，这依旧是一台"人马合一"的马自达。
外观方面，马自达EZ-6使用了进化的魂动设计理念，更符合电气化的方向，为了让车头看起来更加整体，分体式大灯的下半部分，采用了熏黑处理，与中网的黑色饰板融为一体。此外，中网还能够实现点亮，与LED日间行车灯连接，夜间辨识度很高。新车并没有因为新能源的身份，而放弃运动时尚的造型，前包围整体依旧给人一种运动感，并保留了主动进气格栅，能够满足增程机/电子元件等零部件进行散热进气的需求。
车身侧面，马自达EZ-6是依旧是这台车最美的地方，为了能够让整车看起来飘逸动感，无主腰线的设计，让车身看起来更加饱满，隐藏式的门把手和无边框车门的加入，让这台车更加拉风和富有科技感。
比较有意思的是，这台车是混动平台打造，动力是后驱布局，但整体的造型却像前驱车，如果改成短前悬的话，视觉效果会更加运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，定位中型轿车。
车尾部分，马自达EZ-6采用了当下流行的贯穿式尾灯，两侧的尾灯依旧家族化风格，点亮之后辨识度很高，同时该车还配备了电动尾翼，可以根据车速调节，也可以手动进行控制，进一步强化整车的运动感。
内饰方面，马自达EZ-6突破了当下全球化车型的设计风格，直接采用简洁且富有科技感的设计方式，14.6英寸的悬浮式中控屏幕，集成了多媒体和空调等功能。此外全液晶仪表搭配50英寸AR-HUD抬头显示，进一步强化科技感。为了确保车内的科技感和流畅度，车机采用8155芯片，配合14扬声器的索尼音响系统、64色氛围灯等多种国内用户喜爱的配置，让这台车真正变成一台符合中国市场的马自达。
动力方面，马自达EZ-6一口气提供两种动力单元，其中增程式车型采用1.5L增程器，最大功率70kW，驱动电机最大功率160kW，搭配磷酸铁锂电池组，纯电续航里程提供130公里和200公里选择，综合续航可达1301公里；纯电车型搭载后置单电机，最大功率190kW，配备56.1kWh和68.8kWh电池组，CLTC续航分别为480公里和600公里。
马自达相较于其他日系品牌，在新能源的转型上，并没有紧随政策的脚步，但在产品上却与时俱进，马自达EZ-6直接提供增程和纯电动力选择，领先于丰田、日产等品牌。另外，冲这款车的定价来看，以合资品牌的角度来看，主打一个亲民，并没有以往高高在上的感觉，从竞品来看，目前合资品牌里面，鲜有这款车的直接竞争车型，这台车更多还是和国内自主品牌竞争，例如同平台的深蓝L07、以及比亚迪汉、海豹06等车型。相比自主品牌，马自达在底盘调教以及造车质感上，还是有领先优势的，尤其是底盘方面，放在今天依旧是"东瀛宝马"，更讨好年轻人的驾驶习惯，让这台车具备运动车型的操控感。
总结：
马自达EZ-6的到来，弥补了马自达在国内中型轿车市场的空缺，自从一汽马自达并入长安马自达之后，并没有新品进入产品序列，和海外已经有了一定的产品脱节，这款专为中国市场量身定做的车型恰逢其时的进入，领先于其他合资品牌一步，还是有机会提前布局市场的！
