尽管前不久欧盟通过了对中国电车加征关税的决议,但国产新能源电车的魅力依旧吸引着欧洲的市场,在刚刚结束的第九十届巴黎车展上,零跑、小鹏等电车的表现都十分亮眼,而其中最让人感到惊叹的,当属于问界M9,售价7万欧元起,约合56万人民币,一经亮相便在一分钟之内突破至1.3万台。
可见,中国新能源电车无可争议的实力和魅力,而这也是对制裁中国电车的法国等欧洲国家最好的回击。
一分钟订单破万是有原因的
7万欧元的价格对欧洲人民来说很是亲民,然而对欧洲尤其法国人来说,问界M9的另一项诚意才是最具吸引力的。
要知道,欧洲汽车市场对续航里程的要求非常高,而问界M9直接用实际行动展现了自己强大的实力,果然实践才是检验真理的唯一途径。
9月2日,在重庆工厂出发,一辆装有渝A车牌的问界M9途经西安、霍尔果斯、伊斯坦布尔等城市,花费38天的时间行驶一万五千多公里,最终到达了巴黎参展。
先不说这么长的距离,就国内这一段路程,也要经历山地、平原、高原、戈壁等各种地形,而且充电桩的问题也是一大挑战。
但是,这一趟亚欧之旅,问界M9以零故障的表现,交给了欧洲人民一份满意的答卷。
而且在华为品牌和技术的加持下,问界M9后排尺寸如此惊人的智能屏幕,更是让不少欧洲人惊叹:“那简直是一款可移动的私人影院”。
不论是它的强大的续航能力,还是极具浪漫属性的智慧大屏,在欧洲人尤其是以浪漫著称的法国人眼里,问界M9都是一款极具性价比的香饽饽。
而且,也有欧洲媒体表示,在科技感和车子的舒适度等方面,问界M9完全不输欧洲汽车,甚至车机系统要优越于奔驰、宝马等汽车。
当然,中国车企的愈发强大,自然是有人欢喜有人愁。
特斯拉的紧张,欧盟的制裁都是他们对中国电车崛起,施加的应对之策,而奔驰、宝马等车企反对欧盟对中国电车加征关税,正是一个利于自己的前瞻性行为。
破万订单后有欧企小九九?
有部分网友担心,这1.3万台订单中,会不会有欧洲的车企参与在其中。
别说,这个还真有可能。
之所以以法国为代表的部分欧洲国家会同意对中国电车加征关税,一个重要的原因就是他们“既要又要”的贪念。
从中国进口电车不满足,逼迫中国的车企前往欧洲建厂还不满足,能让他们真正满足的或许是中国新能源电车的核心技术。
早在今年6月份,欧盟针对中国电车车企的反补贴调查中,就存在他们过度索取敏感信息的问题。
在调查中,他们要求提供生产流程、技艺工艺、产品配方、成本结构乃至市场策略等核心信息。
这种不道德且违法的商业竞争行为,就是想以不劳而获的方式,快速抵抗中国电车带来的影响力,甚至是再度遏制中国电车的发展。
所以说,这1.3万订单有欧洲车企参与的猜测,并不是无端的,而且在巴黎车展上直接订购,也能为他们省去额外的附加关税。
另外,针对这一辆第一次亮相的电车,而且有华为品牌和技术的加持,华为在全世界的影响力应该都是相当显著的。
他们想要买回去研究研究也是可能的,且合理的。
万事开头难,以问界M9为代表的中国电车已经在欧洲打开了名声,即使有欧盟的制裁,相信中国新能源车企也能逢山开路、遇水架桥。
当然,机会与风险是并存的,中国电车拥有着绝对的优势和无限的机会,也同时有着不小的挑战。
首先,除去欧盟的制裁措施,进入欧洲的市场也拥有很大的阻力,欧洲对安全和环保方面的高标准可能会阻碍我们,但也可能是未来中国电车的信方向。
其次,欧洲拥有很多老牌的著名车企,尽管在新能源和科技的融合上,他们还暂时落后于我们,但毕竟瘦死的骆驼比马大,他们可不会看着中国电车就这样一骑绝尘的。
当然,竞争才能保持中国电车的崭新活力,毕竟中国一向有这种传统,在竞争中求合作,在竞争中谋新生。
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