围绕新能源汽车的关税问题，中欧双方已经谈了好几个月，可目前仍未达成共识。期间欧盟一边在谈判桌上，对中方保持强硬态度，一边私下里偷偷摸摸地，单独联系中国车企，试图分化瓦解，已经团结在一起的中企，这种做法是中方无法接受的。
据新加坡联合早报最新报道，为反制欧盟这一做法，中方叫停了部分车企在欧项目，受影响最大的便是意大利，一场本该于意大利米兰举行的汽车发布会现已延期，中企在意大利的建厂计划也已推迟。
同时央视旗下新媒体“玉渊谭天”在报道中，公开批评欧盟的做法，称欧盟是想以此获取谈判优势。
实事求是地讲，既然欧盟愿意在投票表决加税之后，继续与中方磋商，这证明它们不光担心，来自中方的强力反制，也担心欧盟与中国汽车彻底脱钩断链的连锁反应，这恰好是中方可以利用的点。
在中方叫停车企在欧项目后不久，欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，给中方打来一通视频电话，与中国商务部部长王文涛就欧盟对华电动汽车反补贴案，进行了交流，重申了通过对话解决分歧的政治意愿，明确了继续将价格承诺，作为本案的解决途径。
从报道内容来看，东布罗夫斯基斯这次就价格承诺方案，提出了具体建议，并提议双方技术团队，就此进行视频磋商。中方同意了立即启动下一阶段磋商的请求，同时欢迎欧方团队尽快来华。
只是这一邀请，并没能得到东布罗夫斯基斯的现场回话，欧盟目前还是只答应进行视频通话，没有下派人来华磋商的决心。
诚然，中欧直线距离大概在8000公里左右，来回一趟的确很花时间，但对华新能源汽车加征关税这件事，牵扯的领域太多，极有可能进一步影响中欧关系、成为中欧贸易战的导火索。考虑到这一点，这个面还是有见得必要的。
可东布罗夫斯基斯并未在视频通话中，当面做出回应，这对当下的谈判来讲，不算是个好消息，说明欧盟对谈判解决关税问题诚意不足，不愿再付出更多的精力。
此外，外媒早些时候的报道称，中欧双方计划在11月前达成共识，随着这一“截止日期”越来越近，可中欧仍未达成一个双方都满意的方案，这也从侧面说明了谈判之艰难。
这一局面其实在各界意料之中。欧盟从放出口风，考虑对中国新能源汽车加征关税，再到公布第一份加税计划、于成员国之间举行公开投票，这一系列动作都证明了，欧盟对加税目标的势在必行，如果欧盟真的有意与中方妥协，那它根本就不应该把事情闹得这么大。
现在欧盟成员国已经亮明了态度，谈判这件事本身很难力挽狂澜，欧盟总不可能短时间，再召开一次全体成员的投票，即便召开了，赞成对华新能源汽车加征关税的那几个国家，估计也难以做出大的让步，以此来助力中方扭转局面。
总而言之，局面发展到这个程度，中欧谈判恐怕还有很长的路要走，磋商很难改变欧盟已经做出的决定。也不是说欧盟的决定就一定不会改，若外部环境发生一些变化，欧盟也未尝不会“改旗易帜”。
比如，若特朗普赢下这场大选，并按照竞选战略行事，那美国加征关税的行为，必然会遭到欧盟反制，几乎一定会导致美欧关税战，欧盟还没有同时与中美两国对抗的能力，预计那个时候欧盟就会缓和中欧关系了。但不管怎么说，中方还是应该把谈判的主动权，抓在自己手里。
