凯迪拉克CT5作为美系品牌中的热门车系之一，秉承了豪华品牌的高档属性，但随着市场竞争变化，产品更新的同时，也在价位上不断发生着改变。2023年12月更新的现款车型中，原定28.97万-34.17万元的官方指导价，终端裸车价降至20.97万-27.17万元，最高降幅8万元，基本已经达到了普通家庭车用需求比较容易触碰到的层次。
凯迪拉克CT5的形象设计颇为别致，车头搭载的组件带有更多融合之感。单一功能或修饰组件设计，个体排列还是比较规整的，唯一变化较大的仅有边侧头灯与黑色饰区的高度融合。其余基础框架尚算中规中矩，但彼此间留有细条延伸连接，完成了各板块间的互通工作，构建出了更好的整体效果。
作为一款B级车，凯迪拉克CT5的车长4930mm、宽度1883mm、高度1453/1445mm、轴距2947mm。侧面设计较为简洁，宽车肩稍作保留，痕迹已经削弱到极淡的程度，车门底端裙线也有薄化迹象，连带纯黑底饰也快压缩成为线条状结构，简单展示车身的流畅性即可，简洁而又大气的既视感反而更具吸引力。尾部设计以双侧分置尾灯为核心，竖置下拉形象对应前脸头灯，形象变动略带个性化色彩。
内装设计比较考究，真皮多功能方向盘标配换挡功能，高配车型增加了加热选项，顶配车型还有电控调节与记忆支持。电子挡把驾控操作，全液晶仪表与中控屏以联屏形式呈现，尺寸达到了33英寸，还有9K分辨率提升清晰度，“大彩电”的既视感油然而生。凯迪拉克CT5的车机内置骁龙8155芯片，标配卫星导航系统、CarPlay、5G网络、OTA升级、可见即可说等智能互联功能。
关于辅助设计方面，凯迪拉克CT5全系标配L2级辅助驾驶、全速自适应巡航，智能化应用得到提升，两款高配车型还有自动泊车入位的加入，进一步提高了日常用车的便利性。硬件方面系列标配可变转向比系统，高配车型还加入了软硬可变悬挂调节、电磁感应悬挂、后桥限滑差速器，显然在性能方面还有提升。
运动风格座椅、前排电控调节成为系列标配内容，随款式的档次提升，增加的配置逐步显现。Moli真皮皮质风格在次低配车型中得到应用，还有前排腰部、腿托局部调节支持，加热、通风与按摩等标配内容，在顶配款式上更加齐全。
凯迪拉克CT5的前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式则改换为五连杆式设计，强化了车辆的使用刚性，并且能够更好地适配前置后驱的动力输出改变，协调好行车的平稳性。再结合悬挂调节应用，在行车驾控感受与后排乘用的舒适性上，得到了更好地兼顾。
核心动力角色由LSY型号引擎担任，2.0T纵置四缸排列，可爆发237Ps马力，带Tripower可变气门管理技术支持，使用95#标号燃油满足了国6 b环保标准。10挡手自一体变速器调和动力配比，获得了7.3s的零百加速成绩，对应1658kg-1691kg整备质量与B级款式定位，确实是不错的性能表现。
笔者观点：
凯迪拉克作为知名度较高的传统豪华品牌，档次提升力度着实不弱，而且还拥有一定的个性化属性支持，加上美系老品牌的影响力傍身，选择作为家用还是非常不错的。一方面能够满足代步与大空间需求，另一方面则是附加良好的体面效果，生意谈判也能起到不小的辅助作用。
