《小米汽车与特斯拉的竞争分析及未来展望》
今日想和大家探讨一下小米汽车是否会超越特斯拉这个话题。在我看来,这种可能性极小,从我的角度来看几乎为零。
虽说 SU7 异常火爆,发售当日就突破了 5 万的大定,超越了国内所有电动新能源汽车的发售量,成绩确实令人惊艳又让人惊讶。
但若要谈超越特斯拉,我认为不太可能。
首先谈谈特斯拉的数据,2023 年,也就是去年,特斯拉在全球售出 180 万台,国内则是 60 万台。其最便宜的车型 Model3售价为 245,900,低于 25 万。
而小米的 SU7 定价,标准版是参照特斯拉制定的。然而,特斯拉的目标人群与小米的人群并不相同。
不仅要看销量,还要看两位创始人以及他们企业之间的对比。特斯拉作为全球电动汽车的领跑者,是整个技术的发源地之一,率先开展此项业务,并带动了全世界的新能源发展。
两位创始人的风格也截然不同,埃隆·马斯克和小米的雷军具有不同的人格魅力,他们追求产品和经营企业的方式也各异。
雷军,我们的雷总、雷布斯,在做汽车和手机时都力求做到极致,而且他个人非常擅长营销。马斯克同样擅长新闻营销,其营销能力也很强。
最为关键的是在技术底层方面,我们的雷军是将一项技术做到极致,将产品也做到极致;而埃隆·马斯克则是要突破技术极限,他们两人的天花板维度不同。
雷军是在现有水平上做到 100 分,追求 99 分、99.9 分或者满分 100 分;而马斯克则追求超越 100 分,要达到150-200 分,具有革命性的突破。
因此,在整个内核功力上,特斯拉比小米雷军这边要高出一截。此外,马斯克经营的另外几家公司在核心技术上也有所突破。
对于未来,我有一个预测,在未来 5 年内,全球前 5 大新能源汽车企业中,中国至少占据 4 家,仅有一家是国外的,那就是特斯拉。
小米是卷中之卷、卷王之王,它走向全球化将加速全球新能源的布局,与特斯拉配合,将会对那些老牌的传统车企,如丰田、奔驰、宝马等带来巨大的冲击。
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