发动机做为汽车的三大件之一，起着尤为重要的作用，很多人不注重平时的保养，使用劣质机油，不规律保养，超期保养，都很容易导致发动机烧机油，严重的还会出现拉缸抱瓦的情况，大部分车子最后都逃不脱大修发动机的命运。
那么讲到烧机油，大家应该都不陌生，以前总听说德系车烧机油。关于汽车，最著名的三句话就是：德系车烧机油，日系车不安全铁皮薄，美系车油耗高！德系车烧机油被排在了第一位，可想而知烧机油给德系车的用户带来了多大的困扰。
其实德系车烧机油严格来讲，还是跟他在国内水土不服有很大关系，长时间的低速行驶、发动机过度的积碳，是导致车辆烧机油的最大元凶。而最近几年，除了德系车，很多比如日系、韩系、美系、法系、国产等车型也开始有烧机油的情况，总结起来就是因为使用了劣质机油或不符合自己车子发动机的机油导致的问题，典型的就是发动机的润滑系统产生了积碳，把活塞环的第三道油环给卡滞了，致使回油孔不能正常回油，喷如气缸壁的机油不能及时被刮回油底壳，参与燃烧室燃烧了。
其二就是很多车型，一旦行驶到十万公里以上，就开始出现气门油封老化，发生漏油，从而进入燃烧室，机油被燃烧，出现的亏机油。比如宝马车系基本上十万公里以上，都是因为气门油封老化导致的，具体怎么检查呢，可以在早晨凉车的时候，打着车观察尾气是否冒蓝烟，是否有一股刺鼻的味道，如果符合上面这两点，基本上可以肯定是烧机油了。
其三就是很多车子的废气阀很容易损坏，尤其是德系车比如EA888和EA837发动机，废气阀就特别容易损坏，一旦损坏，机油不能被分离回流到曲轴箱，而是进入燃烧室参与燃烧，导致机油的消耗。像这种情况，可以测量一下曲轴箱的负压值，就可以判断是否损坏。
还有就是涡轮增压器的漏油以及发动机的拉缸，使用劣质机油也是可以导致烧机油的，当然这几点一般占烧机油的比例不大，主要是前面三点概率最高，而这三点又数活塞环积碳卡滞为最常见。
对于发动机烧机油，搁以前肯定都是需要大修发动机的，但是现在不一样了，免拆治理烧机油已经很成熟了，可以做到不用大修发动机，就可以对活塞环以及燃烧室的积碳进行清洗，不用中修拆缸盖就可以更换气门油封，而且这种免拆治理烧机油费用还低，一般只需要大修不到五分之一的费用。
所以，咱们如果有粉丝朋友家里有烧机油的车子，不妨按照唐工的思路，就近去修理厂作个检查，再评估是否要用免拆来进行治理，至少可以让我们少踩坑少走弯路。而且现在免拆治理烧机油的技术已经特别成熟了，去试试吧！
