从最近的销量看，合资品牌的市场占有率，已经从几年前的超过50%，掉到今年的30%。原因大家也都能感受到：别说指望它们在新能源方面逆袭，就连相对简单的沙发彩电，差距也很难缩小。如今很多合资厂商依然是按部就班的改款，最后都指望靠打折挽回一点销量，可在价格层面，海外品牌历来就是国产的手下败将。
从具体的细分市场来看，海外品牌也是一步步被蚕食：首先是十万级SUV，眼看着国产从紧凑级燃油升级到A+级新能源，合资却还是缤智、XR-V、逍客这几个小车守擂台，被全面取代是迟早的事；同理，在十万级轿车市场，面对秦PLUS等硬货，轩逸、朗逸等合资车就只能靠骨折价支撑了，面对更大号的秦L，十万级轿车也眼看着要守不住了。
相比于十万，二十万区间虽然更加难啃一些，但国产选手们早就跃跃欲试了。比如对于轿车，目前或许只有比亚迪汉、小米SU7等少数派取得了认可，更多的份额还是被帕萨特、雅阁、凯美瑞等选手霸占；但面对MPV市场，国产已经开始让合资摇摇欲坠，毕竟20万级别的MPV，奥德赛销量一直只能算中规中矩，整个合资只剩下GL8一根独苗，同时，在集团销量暴跌后它也成为了上汽通用唯一还能走量的车型。
按理说，面对这种情况，上汽通用应该是集中火力保住这根独苗。按照如今消费者的期待，什么多代同堂早就该取消了，毕竟都20万级了谁还愿意用多年前的老技术，同时从新能源到冰箱彩电都得加上，只要产品力跟上，再给出一个凶狠的价格，在GL8依旧有影响力的前提下还能扳回一局。可从现实来看，别克依然不肯把GL8的ES版本当做主力，插混版倒是推了，但比腾势D9售价还高，而在未来它或许可能会推出价格更低的入门车型，可从目前来看，GL8插混确实是让很多人瞬间失去了兴趣；别克和通用的销量，似乎也支撑到太远的未来。
显然，面对这种危急关头还想着卖高价的操作，GL8或许让很多人都寒了心，在这个时候，售价跟它燃油版接近，却是新能源身份的星海V9，或许会成为让合资20万级MPV市场彻底崩盘的最后推手。因为同为5米2级别的大尺寸，它有太多理由让人放弃合资了。
比如对于造型，别克GL8前几代或许还没到惊天动地的程度，但每一代都抓住了耐看又辨识度超高，且不乏高级感这几个特点，但新款改款之后，简直是让人一言难尽；相比之下，星海V9的表现就好很多，虽然MPV这种方盒子车型很难做出太高的美感，但它的大嘴前脸加上协调的身形，远远胜过现款GL8，同价位也只有传祺的M8能够PK了。
颜值之外，星海V9也给出了5米25的车身尺寸，对于大七座来说，这个尺寸可以真正呈现出宽敞的大三排。当然，20万的GL8也能给出大空间，但它却不能像星海V9那样，再给出最高200公里的纯电续航，以及5.27L的馈电油耗。这个时候再来看价格，GL8虽然也给出了不少优惠，但终端裸车起步还得19万以上，算上购置税，落地得超过21万，这个时候星海V9的19.99万起再次获胜。
不过，说到价格，不得不提的是星海V9之前给出了17.99万的预售价。但上市之后，这个版本只限量发售，其他版本实际价格到了19.99万起，这比起合资虽然依旧有性价比，可还是不如17.99万那么的有吸引力。也就是说，不如让限量版继续接着卖。
总的来说，合资在10万级SUV、轿车市场相继失守后，国产品牌已经把战线推到了20万级市场，对于这个价格区间，轿车和SUV或许还要一些时日，但合资品牌早已摇摇欲坠的MPV市场，似乎是唾手可得了。尤其当传祺M8、荣威iMAX 8等燃油车，换成是星海V9等新能源车型之后，产品差距进一步拉大；当然，对于星海来说，品牌知名度和渠道对它自己来说也是一个头疼的问题，那么在这种情况下，你认为星海V9能成为绝杀GL8等合资对手的代表作么？或者说同样20万的预算买MPV，你更愿意选谁？
