早在去年对RE560进行测试时,我们就猜想过将这台引擎安装在ADV车型上的效果,结果赛科龙不仅做到了,还用了一个相当夸张的价格,重新定义500级ADV。要知道即使在2024年的DL250也是要21580元的,而RX600只要27988元起,带三箱与护杠的摩旅版只要29988元,不得不佩服赛科龙的诚意,也更让我们期待这台RX600的各项表现,且先看今天的静态评测,后续动态即将奉上。
外观设计
与之前RX401的家族风格接近,RX600上这套经典的鸟嘴设计,宽硕的油箱,双孔的高位排气造型,配上原车的半包式护杠,ADV车的体量感扑面而来,大气而又硬派,尤其是今天拿到的藏地蓝配色,搭配金色辐条真空轮圈,颜值到位,硬派到底的感觉。
灯光仪表
前后全部采用LED灯源,前照灯两条LED灯带所带来的辨识度良好,夜间的照明效果如下图,灯光的铺路效果良好,下图拍摄的图和实际肉眼观察效果非常接近。可见近光灯铺路范围非常大,加上远光灯效果更强。这套家族式仪表出镜率也是相当高,显示信息很全,提供三种UI页面显示,通过左手把上的MODE进行切换,值得一提的是这块儿仪表内置了陀螺仪,可以实时显示倾角角度,对于我们这种跑山爱好者来说,必须大赞。仪表两侧同时提供点烟器接口以及USB充电接口,功能性实用性兼顾,尤其是在旅行途中保不齐遇到扎胎的状况,点烟器接口方便为充气泵供电。开关部分依然是品牌通用件,按键背光在夜晚骑行时提示效果良好,同时功能性齐全,具备双闪,TC关闭按钮,自动大灯等功能。刹车及离合器拉杆均支持可调功能。
动力
动力部分是赛科龙RX600的一大优势,代号为ND560的发动机是宗申成熟可靠的高性能动力总成,与之前备受好评的RE560车型动力相同,由欧洲团队进行调校,动力输出风格充满典型的欧系味儿,实际排量为550.4cc的并列双缸DOHC结构的水冷引擎,8500rpm时爆发43.5Kw的最大功率,峰值扭矩为55N.m出现在6500rpm,账面数据同级没有对手,500-600级别毫无疑问的顶流。这款发动机,在我们测评RE560时就已经深度体验过了,动力、震动、挂档感受、运行品质俱佳,给人惊喜的感觉,综合素质是目前宗申众多发动机家族中数一数二的.
行走系统
针对越野能力的强化,RX600采用了前110/80-R19后150/70-R17的多功能龟背胎,搭配铝合金辐条式真空胎,使得整车的离地间隙来到了180mm,高位排气的设计,大大提高了通过性,发动机底护板以及侧护板的加持让整车抗冲击性能进一步提高,同时可关闭的TC以及单独可关闭的前后轮ABS,可以看出RX600兼顾轻度越野性能,确保骑士在野地玩的开心。针对越野路面的适配,前后避震器的设定也是用心十足,前28档回弹阻尼可调,后15档回弹阻尼可调,可以根据自身要求进行调整,基本上能想到的细节,RX600都配齐了,好评。刹车配置也是超越同级,前对向四活塞径向卡钳配合320mm浮动刹车盘,后刹车是单活塞配合260mm刹车盘,虽然没有标注品牌,但硬件配置非常不错,实测制动成绩也良好以上,同时ABS+TC双重保证,安全性上无需多虑。值得一提的是RX600上这套风挡,支持手动2档可调节,在我们动态测试高速状态下,将气流隔绝在头盔面罩部位,风阻保护效果到位。
由于测评拍摄所需,三箱被我们拆了下来。但必须要赞一句,RX600带公告的三箱及支架的摩旅版,只加价2000,实在太良心了。
总结
赛科龙RX600作为一款大排ADV,虽然价格很卷,但配置上诚意满满,对比目前同级别在售车型,RX600拥有更大的排量,动力更强,领先一众500cc级车款,配置主流之上。同时,针对进阶型选手做了更多的优化,无论是790mm的亲民坐高,还是调教更为细腻的ABS,都是车友选择时的加分项。回到RX600极具竞争力的售价来看,27988元起的售价,更是低于隔壁家450MT的31580元,DS525X的31766元,性价比同级第一,喜欢RX600的车友欢迎持续关注,我们将这台车拉到公路,山上进行全面的动态测试。