近两年来，大空间、多座位的MPV车型备受关注，目前市场当中的MPV车型分为两个流派，一种是以埃尔法为主流的外观造型方正宽大的车型，比较适合商务接待用途，另外一种就是类似于SUV外观造型的MPV车型，这种比较适合家庭用车，日常个人驾驶也毫无违和感。丰田作为合资品牌当中的一员，旗下的格瑞维亚在市场中的表现还算不错，这款车是赛那的姊妹车，基于TNGA-K平台打造而来，在空间表现、主被动安全功能以及燃油经济性等方面均有着出色的表现。这台车的实力如何？小编就以一汽丰田格瑞维亚 2024款 智能电混双擎 2.5L 两驱尊贵PLUS版（指导价35.38万元）为例，来分析下这款车是否值得推荐？
我觉得外观设计丰田格瑞维亚前脸设计与丰田赛那十分相似，不过在一些细节上进行调整，丰田格瑞维亚前脸采用丰田家族式设计语言，整体造型更显凌厉，造型锋利的前大灯组与大嘴式前格栅相连接，视觉上更具张力，丰田格瑞维亚大尺寸散热格栅还采用了蜂窝状进行设计。
车身侧面，我觉得腰线从前至后以近乎笔直的走势延伸，和车门的弧形折痕结合，形成了两条平行线条，展现出清晰的层次感。而20英寸的双五幅式轮毂，则进一步提升了车辆的运动气息。作为一台MPV车型，格瑞维亚采用了电动侧滑门，并在B柱设计了分段式扶手来方便乘客的上下车，尤其是对于老人等人群来说，这样的设计显得更加人性化。
车的尾部使用有倒钩状尾灯，这种设计除了个性外还能与车顶扰流板设计进行搭配，以增加外观的运动气息。后备箱容积上也是个人比较满意的地方，该款车在满载7人情况下，目测容积量能够达到525L，简单说可轻松放下三个28寸左右的行李箱，带着孩子长途旅游应该是够用了。
内饰上整体设计简洁层次也分明，方向盘使用的为多功能方向盘，可支持上下和前后的调节。前方是一块12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏相配，显得不但有档次感而且还有一定的科技感。
车机系统支持carplay、carlife和HUAWEI HiCar映射功能，实际操作之后，我觉得整个操作体验非常流畅。这款车的安全气囊也相对比较多，包括有主副驾前排安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘和前排膝部气囊，以来保证乘坐的安全性。甚至在驾驶辅助功能方面，又包括有倒车影像、360全景影像、定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航功能，对新手是非常友好的。
空间表现，格瑞维亚作为中大型MPV，车内采用了2+2+3大7座排列，长5175mm、宽1995mm、高1765/1785mm、轴距3060mm。其中，前排座椅支持多向电动调节和加热功能，而第二排座椅则采用独立设计，支持靠背角度和前后移动调节功能，且为电动调节，使用起来挺方便的。身高180cm的我在前排入座，能剩余一拳多的头部空间，坐到第二排，腿部空间剩余两拳多。此外，第二排车窗还配备了遮阳帘，有效保护了车内乘客的隐私安全，并且能隔绝一部分光线。车顶增加了分段式天窗，使得车内光线充足，在储物空间方面，格瑞维亚的后备厢也可最大扩展至2112L，从而应对不同出行场景的行李装载需求。
动力方面，格瑞维亚两驱版本采用最大189马力的2.5L自然吸气发动机+总功率134kW前置单电机+镍氢电池+E-CVT无级变速箱组成的油电混合动力系统。丰田的这套混动系统，性能成熟稳定，用在格瑞维亚上，动力平顺度较好。
在实际试驾中，无论是浅踩或者深踩油门，格瑞维亚都能比较线性但又不拖沓地把速度提升上去，日常红绿灯路段的走走停停，也不担心顿挫，速度的控制比较跟脚和自如。后劲也比较充足，具备高速阶段二次加速的能力。底盘质感扎实，抗侧倾能力较强，不像一些车身硕大的MPV车型，遇到一点坑洼路面就左右晃动，格瑞维亚即使在非铺装路面行驶，车身也不会出现明显的摇晃感，更不会出现坐船感，乘客也不容易晕车。
此外，格瑞维亚的车身灵活性高，转弯半径小，其最小转弯半径为5.7m，窄路掉头也比较轻松。另外也没有采用很贴地的前后包围以及侧裙，保留了一定的通过性。其燃油经济性也不错，两驱尊贵PLUS版的WLTC综合油耗仅5.66L/100km，而且加注92#号燃油即可，作为参考，以小编所在的中山地区为例，92#号汽油价格为7.66元/L，如果一年行驶一万公里的话，不难算出，油费在4336元左右，车主无须担心油耗和用车成本过高。
小编总结：一汽丰田格瑞维亚作为中大型MPV当中的一员，整体的产品力还算不错，时尚动感的外观造型符合当下的审美标准，宽敞的空间表现以及灵活的座椅布局，能够拥有舒适的乘坐体验以及多人乘坐的用车需求，智能化表现、主被动安全配置以及辅助驾驶层面符合这个价位级别的定位。加上目前终端普遍有着3.5万元的优惠幅度（具体优惠请咨询当地经销商），具有一定的性价比，小编觉得值得推荐，大家怎么看？
