欧洲对电动车加征关税落地前，国产电车短期出口高增，长期来看赴欧建厂势在必行
关税逼迫之下，中国车企加速出海欧洲。
据媒体报道，海关数据显示，今年9月，中国汽车品牌向欧盟27国出口了60517辆电动汽车，同比大涨61%，这是有记录以来的第二高水平。上一个出口高峰期还是在2023年10月(6.7万辆)，当时欧盟正式宣布对中国制造的电动汽车展开反补贴调查。
图源：盖世汽车
不过，与此同时，欧洲汽车市场也迎来了“至暗时刻”。根据JATO Dynamics公布的数据，8月，欧洲28个市场注册了753482辆新车，同比下降了16%，是自2022年6月以来的最大同比降幅；其中，电动车（BEV）8月份共登记了125070辆，同比下降36%。这是自2017年1月首次记录电动车注册量以来，该细分市场经历的最大同比跌幅。
而如此大的增长，是因为即将到来的关税。10月4日，欧盟成员国投票通过对中国产电动汽车额外征收最高达35%的进口关税，包括法国、意大利和波兰在内的10个国家支持这一措施。当前，虽然中国和欧盟仍在就关税的替代解决方案进行谈判，但预计关税将于10月底生效。
9月中国品牌电动车出口量的激增表明，中国电动汽车制造商希望避免即将到来的关税。不过，即使届时关税生效，预计也不会阻止中国汽车制造商进军欧洲市场的步伐。中国汽车在海外的售价通常高于在国内的售价，但又低于欧洲本土汽车制造商的售价。
为了避免关税的影响，有部分车企已经开始寻求在欧洲进行本地化生产。比亚迪计划在匈牙利和土耳其生产汽车，小鹏汽车和吉利旗下高端电动汽车品牌极氪等也表示，正在考虑将生产本地化，此外，上汽集团总裁贾健旭在年中干部大会上提到：“我们要加快海外建厂速度，虽然现在困难重重也要做。”
