说到皮卡车型， 我们能想到的就是普通的长城炮的这样的设计，别的好像你也玩不出什么花来，但是随着特斯拉的赛博皮卡CYBERTRUCK亮相以后，确实让我们对皮卡有了新的认知，因为仅从外观上来看，这种皮卡设计就非常的别致。
不过由于种种原因，特斯拉的赛博皮卡CYBERTRUCK无法在国内进行售卖，不过目前可以在天津港购买强制报废的特斯拉的赛博皮卡CYBERTRUCK。
说到这里，就有点扯远了。特斯拉出来以后，很多车企都在按照特斯拉的外观内饰照抄设计，而赛博皮卡CYBERTRUCK第一例被抄属于长安启源E07，同样有着科幻的外观设计，从侧面看，你根本想不到这是一辆皮卡车型，不过该车非常聪明，为了提升实用性，尾门可以直接向下开启，配合额外向上卷的后风挡可以形成标准的皮卡结构，完全关闭之后，又是正儿八经的跨界轿跑SUV，合理的规避了关于皮卡限制政策问题。
最聪明的就是中国人，你说你怕皮卡的强制报废，怕部分地区不让进市区，启源E07完美的帮你避开了这些问题。
我们暂不说这款车的性价比如何，单说实用性，启源E07确实很强。
首先就是尺寸方面，长安启源E07的长宽高为5045*1996*1665mm，轴距为3120mm，定位于中大型SUV。车内的前排和后排都有着不错的乘坐空间，属于5座设计，纯电版的长安启源E07还有一个容积达到131L的前备厢，盛大件的时候也是没有问题的。
其次就是区别于传统的皮卡造型，外观上更像是普通的新能源的SUV造型，消费者接受程度更强，贯穿式的灯幕设计语言，高配车型镶嵌于双激光雷达。整体外观还是受到不少好评的。
在动力续航部分，增程式版本1.5T发动机，最大功率150马力，匹配的则是后置单电机或前后双电机组成的电控四驱系统。电机功率分别为314马力和492马力，标配39千瓦时大电池，纯电续航里程最高245公里，综合续航里程1200公里。能够保证远途出行。
纯电版本551km、701km和651km，而百公里加速成绩为7.9s、6.1s和3.96s，加速性上也有一定的保证，并且还有中高配车型装配了空气悬架，支持悬架高低和软硬调节，新车的前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架采用H臂多连杆式独立悬架，而四驱车型的驱动方式为双电机四驱，四驱形式为电动四驱。进行简单的越野是没有问题的。
不过现在回到售价上，19.99万-31.99万的纯电版本，20.99万-29.99万的增程版本，定位和价格都有点失败，皮卡本来就属于小众群体，而且都还是柴油版居多，马力大，而纯电版的优势就是户外露营用车，但是低配的551km的纯电续航在这个价位里面并不算出色。
虽然储物空间很大，但是用到大的物件的时候毕竟是少数，真不行货拉拉就足够了，而且E07肯定不会比货拉拉更好用。除此之外，普通的SUV车型也能够满足日常的露营需求，在车内睡觉，空间也都是没有问题的。
我的评价：不如普通家用SUV来的实惠。
