看到编号可能要愣一下，其实并不稀奇，就是成都车展上首发亮相的风云E05，现在再度更名项目编号，说明已经进入到整车设计阶段，甚至可能已经接近样车试制或软模阶段，目前官方放出的图片依然是成都车展上的那一台展示车，没多少的新花样出现，现在只是寄希望于量产版尽量按照这展示车的式样来做。
▲奇瑞“全球创新大会”上出现的M18展示车
▲ 成都车展上亮相的风云E05
仔细对比过，没有任何的差异，可以确定就是同一款车型，看来项目编号变更是没跑的事了，颇为奇怪的就是为何是M字母开头，要知道M1X平台大家并不是非常陌生，在其平台上诞生了艾瑞泽5、艾瑞泽7和艾瑞泽8乃至风云A8等车型，理论上风云E05代表的是其平台来源于E0X平台，现在看来可能与其悬架的差异有一定的关联性。
当时上图曝光的时候就发现前悬结构是麦弗逊而非E0X平台上的前双叉臂版，更别提星纪元ES/ET上的虚拟双叉臂结构了，当然前驱车型没多大的问题，E0X平台同样可以实现，这就是一个模块化的平台设计理念，并不超前，大众早就开始了，这也是一开始看到麦弗逊前悬结构的时候，没多想的主因所在。
▲ 上图为媒体拍摄的风云A9底盘照
风云A9就是E0X平台上的插混版车型，前双叉臂+后多连杆没多大的问题，但是仔细看锻铝副车架中间是镂空的，没有出现驱动电机，为此将排气管线直接从原先驱动电机所在位置穿过，好处就是减少了排气管线的磕碰，同时也说明该车确实是前驱版的，和星纪元ES/ET后驱版完全不同。
现在看来既然更名项目编号这档子事较为蹊跷，最大的可能性就是该车可能并非基于E0X平台开发而来，当初预测E05和E06平台共享，结果两者数据差异还真不小，譬如车身宽度，E06是1.92米，而E05则是1.89米，缩水了一些，当时没太在意，现在回想起来，可能就是平台不同导致的，E0X平台上的车型目前还真是车宽都超过了1.9米。
另一个就是风云E05坊间传闻会命名为风云A8i（纯电和增程版都有，这一点早期的判断完全对路），真假未知，毕竟不到正式上市，现在都只能算是传闻，如若真是这命名的话，该车可能真的会在价格上做一些文章，成本控制在一定范围内的概率很大，因此铝合金悬架、一体压铸成型件等等颇为费钱的部分可能做一些割舍，最终还是决定基于M1X平台开发全新车型？当然不到实车正式路试，依然只是推测。
如若推测成立，那么展示车的造型能否完全一致就得耐心等待实车亮相了，毕竟风云A9和风云T11量产版也算是前车之鉴，不到最终官宣定版造型，都只能作为参照。
不管是什么平台类型，反正这车型阵容基本成型，近期提及最多的自然就是近两年内可能推向市场的车型，从M18开始，到T11截止，其实还有一些车型如E07等，目前为止还未曝光真容外，基本上该露面的都露面了，明年就是产品大年，上图中的车型应该都会进入到路试阶段，等吧！相信很快就能看到实车。
