一直以来，家用级轿车市场都是竞争最为激烈的领域，没有之一。纵观全局，大多数汽车品牌都是从紧凑或中型轿车开始做起，后期也多是将轿车归入核心业务范畴。而对于消费者而言，家用级轿车同样是大部分家庭的首选车型。市场的高需求化，加上商家的大力推广，造就了如今这趋于白热化的国内轿车市场。意想不到的是，在新能源汽车迅速崛起的今天，国产汽车已悄然在主流轿车市场实现完胜，比亚迪的“大小秦”则在此功不可没。
据乘联会于不久前公布的一份统计数据显示，在2024年9月份，比亚迪秦家族单月销量高达7.5万辆，其中秦L DM-i为43006辆，秦PLUS为32540辆。而在2024年第三季度期间（2024年7至9月份），仅秦L DM-i车型的累计销量就超过了11万辆，摘得中级轿车季度销量冠军之名，堪称“工业奇迹”。与此同时，秦PLUS的累计销量也超过了10万辆，获得A级轿车季度销量冠军，“A轿销冠”称谓实至名归。至此，比亚迪秦家族成功斩获2024年第三季度中级轿车、紧凑级轿车双料销冠，同时也意味着国产轿车彻底站直了腰！
作为比亚迪全系家族中的流量级别产品，比亚迪秦系列自上市以来就始终保持着较高的人气。而在秦L DM-i上市之后，该车便迅速在人气及销量方面接轨，在多次蝉联中级轿车月销冠军的同时，还一举成为中级轿车市场中的“现象级车型”，堪称“工业奇迹”。在上市不久之后，秦L DM-i的热度并没有因时间推移而出现衰减，反倒是越战越勇，一举拿下了今年9月份及第三季度的中级轿车销冠，比亚迪秦家族“大小秦”攻势正式形成。
比亚迪秦家族之所以能有如此之高的产品人气，凭的可不单只是其亲民化的高性价比优势，更多产品自身的实力。以秦L DM-i为例，该车采用了第五代DM技术和新一代插混整车平台，百公里NEDC亏电油耗仅为2.9L，平台发动机最高热效率高达46.06%。在满油满电的状态下，其综合续航高达2100km，平台发动机最高热效率46.06%。对于整个中级轿车市场来说，这些数据都堪称是颠覆性的存在。
不仅如此，秦L DM-i还具有全新的外观设计，结合更加安全的车身，以及在空间和驾乘舒适性方面的表现，均为同级别一流水准。如此一来，秦L DM-i一车就实现了低预算与先进插混技术的双赢，重新定义了中级轿车的价格体系。而对于曾经在中级轿车市场上叱咤风云的传统合资品牌来说，像是秦L DM-i这样的对手则直接让其毫无招架之力。
聊完了秦家族中的“大”，我们再去看看秦家族中的“小”。虽然身处竞争更为激烈的紧凑级轿车领域，却并没有影响到秦PLUS大展身手，反倒是越战越勇。在推出秦PLUS荣耀版车型之后，该车已获得A轿8连冠等多项殊荣，一举成为国产轿车圈里的标杆级存在。得益于DM-i超级混动技术的加持，秦PLUS拥有百公里仅3.8L的亏电油耗表现。与同级别产品相比，秦PLUS更是在驾乘品质、舒适性，以及智能等多维度均具有优势。对于同级别合资车型来说，秦PLUS的出现就如同是降维打击般的存在。
由此可见，在新能源汽车行业风云变幻的今天，比亚迪秦家族依旧能以傲人业绩斩获多项殊荣是有据可循的。作为两款高性价比车型，秦L DM-i、秦PLUS在保持着极低拥车成本的同时，还力求在能耗、驾乘体验等多方面不断寻求突破，以先进的技术和完善的产品实力，一次又一次刷新着同级别产品的固有格局。当然，这不仅仅是比亚迪秦家族的胜利，更是国产家用轿车的一次胜利！
