新能源市场的渗透率，已经连续三个月超过了53%，这是一份非常恐怖的数据。
这不仅仅意味着过去传统的合资车时代已经彻底过去，更意味着中国车在新时代面前有着巨大的发挥空间。
今年以来，中国企业的电动化开始迅猛提速，从下半年的速度来看，调整速度最快、收益最明显的就是吉利汽车。
全新银河E5上市两个月销量就突破了3万台，成为了真正意义上12万-15万级市场中的爆款车型，全新吉利星愿上市三天的订单量就已经突破了5万台。
看企业要吊起来看，站在当下以未来两年的视角分析，吉利已经构建起了丰富、全面、完善的电动化路线，模块化平台、供应商渠道、生产能力以及定价、产品规划策略，吉利都已经掌握了核心资源。
这种架构一旦搭建成型，将会给企业带来十足的推动力。
其实吉利在核心的电动化路线中，拥有强势的技术储备以及研发拓展能力，退一步来看整个吉利控股的电动化布局。
ZEEKR品牌已经将001、009、007的强势面打出，作为高端化品牌，销量、单价并行，产品方面的性能、操控、安全、智能化以及设计，都已经站在了中国电动化的主流风口。
其次，领克品牌的EM-P、EV、Flyme Atuo以及浩瀚架构都提供了巨大的推动力，预计今年其在电动化领域的销量将会突破15万。
今年以来，吉利在电动化板块中频频发力，并且收效明显。
从行业角度来看，其实今年才是新能源的起步年，虽然说当下的新能源渗透率已经超过了53%，进入到了强势增长期，但仍然没有遇到企业的发展瓶颈。
一个是，新能源市场本身的渗透率还有较大的增长空间，未来的预计是新能源的渗透率将会超过65%甚至更多，另一个是从长远来看，在乘用车超2300万销量的大市场中，新能源每年的预计销量将会达到1500万左右。
但目前来看，今年1-9月的新能源销量为700多万，也就是新能源在未来销量板块中的拉动性，非常强。
整个市场端，吃到红利的企业只有比亚迪一家，而中国市场的包容度之强，是绝对可以允许出现第二个大型新能源企业的。
新能源板块中，真正有销量的企业并不多，目前来看有比亚迪、特斯拉，其次是吉利、理想等企业，但在绝对销量增长速度上，吉利是要远远超过其它企业的。
而且从今年的产品布局来看，吉利将会在15万以内市场中布局轿车、SUV、纯电、插电混动等多款车型，且产品规划密集投放。
银河E5、星愿都已经获得了初步成功，核心的根本不仅仅是吉利拥有出色的新能源推进能力，更在于其拥有不错的市场定位能力，强势的车型有着行业较低的价格，故此才获得了用户的认可。
这大概率意味着在未来的产品规划以及布局中，吉利的产品还会延续此前成功的经验，高端车型打技术，入门车型打品质+性价比。
所以未来一年，中国乘用车市场中，吉利大可能是非常成功的企业。
