C级车一直是不少人所青睐的目标，车身足够大气，舱内空间也更加宽裕，不管是体面效果，还是乘用舒适性都有更好的表现，只是其高昂的购置成本与较高的用车花销还是劝退了不少人。不过在内卷严重的国内车市，即便手握15万购车预算依然能够拿下一辆综合实力过硬的C级车，比如10月18日上市的长安启源A07全新真香版，官方指导价13.59万-15.99万元，配3C快充和高阶智驾，本期我们就来简单了解一下这款新车的产品表现。
先看外观。都说始于颜值，长安启源A07全新真香版的车头设计宽厚低趴，即使有下压处理的加入，也难掩大体积车型的宽大感。平顺顶盖下落面积增大，前端使用贯穿式灯带衔接，削弱了层次转化的突兀感。前脸设计主要以封闭面板为中心，底部开设扰流口，双侧镂空区间填入黑色饰材与大灯，看起来还是比较中规中矩的新能源车型形象，但有了大气感的融入，还是显得非常别致。
新车的长宽高分别为4905x1910x1480mm、轴距为2900mm，各项数据的提升明显超过普通中型款式，也并非紧踩层次边缘的模糊化设计类型，而且车体结构变更为掀背式设计，在形象展示方面还透露出了与常见轿车的不同。尾部设计的变化其实并不是特别明显，顶部后溜波及到了尾门顶层，但有弧形外凸结构标识，依旧能够清晰分辨尾箱主体。不过新车的舱内基础容积仅有450L，基本与紧凑型款式相当，明显是为了座舱应用的提升而做出让步。
进入车内，长安启源A07全新真香版的内饰设计带有简洁化加重迹象，皮质多功能方向盘搭配电子式怀挡使用，在新能源领域内已得到较高的普及程度，移除了传统挡杆控制组件，形象简化效果更佳。而当下仪表屏幕缺失的车系数量还是比较少的，功能应用由15.4英寸中控屏一并涵盖，部分车型还配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，进一步压缩了车内硬件的数量，也使得座舱的视觉观感更加整洁清爽。
不过，收缩设计仅在硬件形象上停留，车辆实际搭载的智能化内容并不少。具体来看，L2级辅助驾驶与全速自适应巡航均为标配，且系列基础内容基本保持在同一水准，入门款型与中高配设计相比，也只是存在前驻车雷达标配的差异而已。此外，长安启源A07全新真香版的选配内容也很有看点，支持选配自动泊车入位和循迹倒车，进一步提升了用车体验。对于刚拿到驾照的新手司机来说，有了这些高阶配置傍身，开车的时候也会更加从容自信。
仿皮材质覆盖的5座布局座椅也是比较不错的，前排为电动座椅，还有加热、通风与主驾记忆的支持，中高配车型加装主驾腰部局部调节与前排按摩标配，车用的舒适性与档次感提升明显。坐入身高达到182cm的乘员实测，前排头部还留有1拳空余，后排头部空间降至3指，但腿部留有2拳，并没有逼仄和拥挤的感觉，C级车的实力还是十分可观的。
关于动力和续航方面，长安启源A07全新真香版的增程车型搭载了最新一代长安新蓝鲸HE1.5NA增程专用发动机，匹配永磁/同步单电机，可油可电，最大综合续航里程可以达到1330km。纯电版选用258Ps/218Ps马力后置单电机，结合电动车单速变速器使用，升级3C超级快充，仅需0.25小时即可完成补能工作，纯电续航里程分别为525km、625km以及710km。两种车型各有千秋，续航都很扎实，可根据实际用车需求进行选择。
在实际的驾驶体验方面，长安启源A07全新真香版采用的是前麦弗逊+后H臂多连杆独悬的悬挂结构，再加上后轮驱动，不仅车辆的起步更加流畅，而且驾驶指向也十分精准，无论是加减速还是过弯都非常平稳，操控起来也更加从容自信。
写在后面：
总的来看，长安启源A07全新真香版的更新带有明显的家用针对性，降低的购置成本与电驱的良好经济性相融合，即使普通工薪阶层的家庭也可轻松驾驭。增程版虽然需要加油，但百公里油耗也仅需4.7L，相较于同级别的燃油车来说着实省太多，而且车辆的大体积设计也有不错的体面支撑效果，还是非常值得一看的。
